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1，高速服务区具体如何收费

除了买东西和加油，都不收费，我们经常晚上在服务区停车睡上一觉再走。
高速公路服务区停车不收费的。方便驾驶员休息、加油。

高速服务区具体如何收费

2，经营个人承包高速公路服务区赚钱吗

赚钱肯定是赚钱，关键看你怎么赚钱，你要赚的钱是哪些类型。 贵州地区的高速公路服务区 你们那有16个服务区。 服务区，一般哪些赚钱你应该知道些。 高速服务区效益没有“收费站”的高 洗手间(想承包收费是不可能的) 食堂(这个可以承包，但是说实在的吃的人不多) 停车场(这些钱是服务区收的，没油水) 加油站(这年头中石油天天喊亏，实际赚死了) 超市（东西卖的少没人卖，卖的多了成本呢） 宾馆（如果不是中段，那就说不好了）

经营个人承包高速公路服务区赚钱吗

3，辽宁高速公路服务区司机工资是多少

一般在4000-6000.用人单位一般根据劳动者的能力、经历、岗位级别等确定相应的薪酬，在招用时应当告知劳动者具体的劳动报酬。具体工资由用人单位与劳动者协商确定，法律规定只需不低于当地最低工资标准即可。法律依据：《劳动合同法》第八条　用人单位招用劳动者时，应当如实告知劳动者工作内容、工作条件、工作地点、职业危害、安全生产状况、劳动报酬，以及劳动者要求了解的其他情况;用人单位有权了解劳动者与劳动合同直接相关的基本情况，劳动者应当如实说明。

辽宁高速公路服务区司机工资是多少

4，高速公路一般多少公里设服务区

中国高速公路服务区一般都以50公里为标准间距设置，同时每两公里设置一对紧急电话，在进行高速公路服务区规划时一般采取成对设置的方法，即道路两侧各设1 处服务区。高速公路服务区的设施包括住宿（含停车）、超市、餐饮、休闲娱乐、加油、汽车修理等功能。高速公路服务区类别有多种：1、官建官有官营这是最老式的经营方式，由交通部门进行规划设计、征地建设，建设费用属于财政拨款。由高速公路管理部门进行经营管理，经营所得一部分纳入高速公路通行费上缴财政，一部分由管理部门支配。2、官建官有民营这种经营方式是服务区经营改革的第一个实验模式，筹建形式同官建官有官营模式（费用也是财政拨款），建成后，由交通部门对服务区经营进行招标，允许单个、全路、路网内服务区进行承包经营，经营者获取一定经营年限，交纳经营费用，余下归己。3、民建民有民营这种模式市场化比较彻底，政府可以不花一分钱，直接对服务区的建设经营进行配套招标，吸引民间投资，进行建设与经营，在一定年限后（一般为20年），官方将服务区收为国有，经营业主退出。4、BOT模式基本同民建民有民营模式，但更为规范，更为国际化，甚至可以吸引国际投资。管理部门对服务区也有一些调控政策，并非任由经营者天马行空，包括各类评分、评级，同时对经营客观环境相差甚远的服务区进行搭配招标，采肥补瘦，确保整个路网内的服务区服务能力与服务水平不出现较大落差。
100-200公里左右
不一定，通常情况下每个县区才会有
高速公路服务区的间隔距离每个国家要求不同,在国内一般设置为50--100公里,服务区的设置也有一定的科学依据,根据大多数人开车时间和疲劳程度而定.
国家规定是40公里以上，不过有时如果是交界处就可能低于40公里。

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