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1，车突然熄火后怎么都打不着可能是些什么原因啊

汽化器车吧!-俗称淹了,就是发动机再运转中骤然停车使汽缸内的汽油雾化过浓氧气稀薄,导致无法正常启动.前两次启动时不要踏油门.如果是热车就让发动机冷却了再启动,空打两次后再轻加油门启动车!
说明白点，车型，呵呵

车突然熄火后怎么都打不着可能是些什么原因啊

2，氧气会爆炸吗

液氧遇到可燃的还原剂是有可能爆炸的！！
你没听说过液氧炸弹吗？
压缩的在强烈的碰撞下还是会爆炸的
会阿，只要是压缩的都会爆炸。液氧是氧气压缩的。所以处理不好会爆炸的
不会
有压力，气化体积比是800倍左右，液态不能爆炸不过能冻伤。小心了，在压力瓶里如果失压就会产生爆炸。

氧气会爆炸吗

3，就起步时候臭汽油的味排气管后会更臭机油很久没换了除了机

燃料系；汽化器的雾化不好．建意清洗化油器．换汽油格．机油．滤清器． 点火系；高压线，分火线，火化塞工作情况，点火正时． 燃烧室，火化塞，积碳多，更换空气滤清器．等．
如果热车放大约30分钟后不好启动，可以判定气门与活塞环密闭不好，更换。 不过你得先把机油换了，再看一下点火时间是否慢了。
火花塞工作不好，加的油有问题也不行。
主要还是和发动机油路这一块 还有就是三元催化器
活塞环气密性不好，燃油雾化不充分。
更换活塞环 气门

就起步时候臭汽油的味排气管后会更臭机油很久没换了除了机

4，液氧气化充灌系统液氧泵的配管应注意什么问题

液体气化充灌系统由液体贮槽、液体泵和气化器组成。为保证液体泵的正常运转，除了泵本身结构的可靠性外，配管技术也是非常关键的。配管不当，轻则会造成液体泵有“气蚀现象”，流量减小，泵的机械损耗较大；重则由于液体在管内严重气化，充灌压力无法提高，泵不能正常工作。所以在配管时应注意以下问题： 1)贮槽的基础应比液氧泵的中心高出1m以上，以保证泵的入口有较高的静压(高于温度对应的饱和压力)； 2)尽可能缩短贮槽至泵进口的管道长度，以减小由于流动阻力造成的压降。泵的进口装设一段波纹管及过滤器； 3)加强进口管路的保温，以减少由于外部热量传入而造成的温升； 4)在泵的吸入腔内应配置一根回气管道，并装有吹除阀。一旦发生气蚀时可打开吹除阀排气。回气管连至贮槽顶部气相空间，不能有下弯段，并要包好绝热层； 5)泵的排出管应考虑能够补偿温度应力。

5，小都打不着火了 但一打着转速还是很高 化油器原装的 什么原因以

应该是你的化油器要清洗了，因为你把混合比调小也没用，汽化器空气入口不通畅，所以很难打着，但是打着了因为空气进的少，汽油就进去的多，所以转速很高，你可以闻一下排气管，看是不是有很浓的生汽油味，很浓的话那就可以肯定是这个原因了，清洗一下化油器就好了，还有你的火花塞隔2千到3千公里换一个，也才10来快钱，根据你经常行驶的路况决定是2000还是3000公里一换。机油也很重要，过了磨合期的也要5000公里内就换，同时把机油格和汽油格都换了，这些都不贵，但是对你的爱车的寿命是有非常大的益处的。纯手打，非复制，希望对你有帮助。
怠速状态，调整怠速螺钉，使节气门【柱塞】上升，形成较小的开度，只允许有少量的空气进入，在化油器喉管腔内与怠速量孔喷出的燃油形成雾化的混合油气，进入燃烧室燃烧，使发动机保持最稳定的低转速运转状态，怠速螺丝直接控制怠速时的节气门开度，化油器喉管腔运转时存在单向的空气负压，节气门的开度大小直接决定了怠速量孔喷出油量的大小，也决定着怠速的高低，注意，此时的主量孔是不喷油的，结合网上的化油器结构图，自己参考吧，

6，液化气加热器使用安全吗操作是不是方便啊

现在市场上大致有三大类液化气加热器，原则上安全性能无需置疑。因为液化气加热汽化技术的应用推广在国内已经近十年了，本项技术在解决液化气使用领域几十年的行业使用难题的同时，安全问题是头等大事，是放在首位的，不解决安全问题，产品就没有生命力，所以液化气加热器产品只要能在市场上长期坚持推广销售的，安全性能就应该是可靠的。 关于操作使用，都很方便。相对而言；不用电加热的“灶具加热汽化器”操作使用最方便，这款汽化器不用电，不仅减少了一些操作使用上的麻烦，而且汽化效果非常好，节能效果空调可控，是目前市场上最理想的液化气加热器产品。 其次是用电直接加热的“节能型燃气汽化器” ，这款汽化器采用直接电加热技术，充分利用电加热棒加热后的惯性加热给液化气加热，在国际上也属于领先的电加热节能技术。这款产品设计比较合理，安装简单，是壁挂式的直接挂到墙上。操作方便，没有那些复杂程序，维修维护简单，节能节电效果明显，相对而言，性价比较高。 最后是用电给水加热再给液化气间接加热的“水浴式液化气加器”，这款汽化器技术含量相对较低，【1】是间接加热技术，功率大，耗电量较大 。【2】是这款产品大部分是落地式的，安装复杂，不管大小用户，管线上都必须安装管线减压阀，才能使用。【3】是操作使用复杂，既要看住加热器里面的水，怕烧干，怕冻，冬天寒冷地区不易使用。又要定期排残，因为汽化效果不好，液化气不能全部燃烧，所以基本没有节能效果，还浪费电能。相对而言，性价比较低。

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