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1，是不是135的坦克拖车 就整好拖132的 坦克

比例不对，配上去很丑的，非常不协调。要做35的就做35的，32的貌似没拖车。
35比例的模型实际尺寸要比32的模型小,搭配不协调

是不是135的坦克拖车 就整好拖132的 坦克

2，冷藏车拖车和冷柜要定做多长的最合适

目前市场上最大的是中集生产的中集牌ZJV9400XLCSD冷藏运输半挂车长13。9米！载质量30T！
基本不能超过机车加冷藏箱13米左右！跟据路况太长不好移动，太短长途不挣钱！

冷藏车拖车和冷柜要定做多长的最合适

3，一个大型的物流仓库货架之间的距离是多少最合适

如果有叉车的话 要看叉车的型号。 如果是国产的大型叉车那就要4米左右。 如果是小型的叉车 或则就只有液压拖车的话 那2.5米 3米就够了。
这个让卖货架的和你协商了，货物尺寸还有需不需要转弯
两米左右！

一个大型的物流仓库货架之间的距离是多少最合适

4，新手自驾游进山要注意什么

远途开车，最好选一个懂得车辆基本维修技术的人同行；最好按额定座位数找人；女性人数以不超过男性为宜。短途旅行出发前对车辆进行简单检查，是否漏油、缺不缺水等；远途旅行出发前详细检查车辆的任何部件，尤其是发动机。开车外出旅游，最好两辆以上的车同行，一旦出了事故可以互相照应。专家建议最好不要个人租车旅游，尤其是刚学会开车的白本司机，不要拿旅游练车，对车不熟悉，对路况不熟悉，很容易出事故。自驾游进山8项注意山区道路行车需要有一定的驾驶技术和经验，下面说明几个应注意的问题：1．行车前应先检查脚刹、手刹是否正常、有效，然后检查四个轮胎的胎压是否正常，如果近期调换过轮胎，再检查一下螺栓是否有松动。2．清理后备厢的杂物，不用的物品将其卸载，其余物品最好装在一个纸箱或容器内，以免车辆颠簸物品乱窜或发出响声。3．山区道路行驶，最好用一挡起车，但如果不是上坡的路段，如需要也可以临时用二挡起车。4．上坡时应根据其坡度选择合适的挡位行进，为了保险起见，当坡度较陡时应采用较低的挡位（1、2、3挡），匀速前进。尽量避免由于动力不足造成上坡过程中的降挡操作。5．下坡时如果前方的道路不是很直很长，建议不要增挡，用原挡位来牵制车辆的行驶速度，未遇见特殊情况尽量不要踩刹车（特别是在雪天或雨天）以防侧滑。用油门的大小或怠速来控制行车速度，严禁踩下离合空挡滑行或熄火行进。6．山区道路行驶需要泊车时，尽量在平坦和视野良好的路段停车，如果在坡路停车，踩刹车后应大力将手刹拉紧（比平时手刹要多拉紧1－2格），然后熄火将变速杆放入一挡以防溜车。7．遇到一面是山一面是崖时，有交通标志线的要按线行驶，无标志线的靠山一侧的应尽量靠里行驶，以给对面车辆让出足够的空间。靠外侧的车辆要稳速行进，在条件允许的路况下，尽量不要太向里靠，以给对方车辆通过提供方便。8．遇雪天、雨天、雾天应将前后雾灯打开并要降低挡位低速行驶，尽量不要紧急制动，适当减少刹车的次数以确保安全。自驾游随身带个百宝囊自驾出游应带什么物品才能做到有备无患呢？短途外出旅游，最好备用结实的拖车绳2条（或买一个拖车杆）；备胎1个；千斤顶、快速补胎剂、钳子、钣子、冰雪天还需备防冻液、防滑链。另外，最好再带块抹布，天冷时由于车厢内外温差会使侧窗挂满水气，副驾驶应经常擦拭侧窗，以保证驾驶员随时看清侧视镜；如果遇上雨雪天，泥雪会遮盖前车灯，妨碍照明，应及时清除。除此还有一些基本生活用品：手纸、消毒纸巾、卫生筷、餐刀、茶叶；简单的医药用品：创可贴、黄连素、眼药水；音乐：个人喜好；其他装备：防晒油、望远镜、太阳镜，近视的人多备一副眼镜；衣服：带一件带帽子的衣服，如果去爬山，一定要穿橡胶底粗纹路运动鞋；急救包（止血带、绷带、纱布等）；指南针；警示牌：发生事故时提醒过往车辆；炉子：最好是煤气炉，无论是露营或远足，都可为旅程带来许多温暖，而且煤气携带方便。两小罐可用4—5天；浴帘：如果去未开发的海滨或湖泊，游泳前后可用来做更衣室和浴室。

5，什么轮胎最好

首先优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。比如经常在上海行驶的汽车，应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎，比如有规则的小块状的花纹；而需要越野和跑长途的汽车，则可以选择大块状的花纹。在购买轮胎的时候，不要只看价格，应该向专业人士请教，他们会帮你准确地配好适当的轮胎。在选择轮胎的时候，还要注意，千万不要把不同类型的轮胎混合使用，比如说把比较适合越野车使用的轮胎，和一般汽车的轮胎放在一起，或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。近几年来，国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎。而目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。目前国内批量生产的轿车中使用的扁平比最大的轮胎是225／55R16,而许多进口的豪华轿车或运动型轿跑车的轮胎则达到了225／45R17,甚至有的达到245／40R18。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。一般说来，车辆出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格。如果有车主想要更换轮胎尺寸，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。另外，低扁平比轮胎会显得更“娇贵”一些，在使用过程中应更注意和爱护。内容来源：途悦车管家
什么轮胎最好，这是见仁见智的问题，你来问我，要是我说飞机轮胎好你也去买个来吗？ 其实什么轮胎最好，关键取决于你开的是什么车，以及你的驾驶环境。选择轮胎的时候还是尽量选择该车的原配轮胎好，比如帕萨特，那就用他的原配固特异或者锦湖，当然有的批次的帕萨特用的是韩泰。总之，你的车原来用的是什么牌子什么型号的轮胎那换新胎的时候也换上同样的轮胎。 还有一点非常重要，就是各品牌的售后服务，首先当然是要品牌零售店多啦，比如固特异，米其林，这些满大街都是，尽量不要买一些在中国维修保养比较麻烦的品牌，像dunlop、倍耐力这种的，虽然这两个牌子的档次和质量要好过米其林这些品牌，但在中国还不普及，维修保养麻烦，所以还是尽量不要选择这些品牌。 说道售后服务，比较令人值得称道的应该是米其林和固特异了，他们都有道路救援计划，不过固特异的更贴心，因为他们不但提供因轮胎造成事故的救援服务，还提供了整车救援服务，就是说你车的其他地方出了问题不能开了的话，他们也能提供最远100公里的免费拖车服务，赞一个！ 不过，归根结底，买轮胎首先还是看原配的，我总是相信，汽车生产商对于轮胎的认识和了解总比我们消费者深吧，所以选择原配总是不会错的！

6，新手学车 有好几个问题想咨询下

1.不是，如果路口前方有禁止右转弯信号灯的话，车辆是禁止右转的。比如：信号灯里面的箭头向右是红色时，表示目前路口禁止右转弯。但是在没有信号灯或者警察指挥的情况下是可以右转的，但请注意右方车辆（如：非机动车）。2.先踩刹车，再踩离合。不管在什么时候，都必须先踩刹车，但是要注意的是，刹车不能用力踩踏，只能轻踏或者连续轻踏（当然，现在的车基本上都有ABS了，所以也未必需要连续踏刹车）。首先为什么要先踩刹车，后踩离合。因为车辆在高速行驶当中，如果直接踩下离合的话，车辆就失去了发动机的牵引力。在失去牵引力的情况下，车辆会在惯性力的作用下向前冲。在这个时候你再踩刹车的话，制动距离已经不够了。所以在车辆行驶当中应该充分的利用发动机的牵引力制动，这也就是为什么在交规考试中经常会遇到发动机制动的题目（在交规考试中，如果看到发动机制动的题目，都是对的）。第2个问题问得有点含糊，可能你问的是转弯时的操作吧！？转弯的流程是这样：在快到达路口时，打开右转向灯-----轻踩制动踏板减速------踩下离合踏板（不放）------转动方向盘------把档位挂到2档-------放开离合踏板------加速-------提档。这就是车辆转弯的过程。直接踩刹车而不踩离合的后果就是车辆熄火。现在的车一般不踩离合的话，是没办法挂档的。3.直接从2档跳入5档的后果就是熄火，如果要说是危险的话，那就是跟在你后面的车倒霉了。直接爆你车的菊花。当然这样做的话，对你车的发动机是有些伤害的。从5档跳如2档的话，危险很大。当然这个要看你当时的车速是多少，如果在40码以上的话，直接从5档跳如2档的话，相当于急刹车。首先车上的人在惯性的作用下，向前撞（类似撞车效果）。如果你是在高速路上行驶的话，你突然5档跳入2档，造成你的车突然停止，后面的车也就撞上来了。其次，变速箱里的齿轮会高速转动的情况下被拨入2档齿轮，会造成齿轮掐死或者打飞。造成变速箱的损坏。这个东西维修起来价格不菲。4.极品中和现实中一样，爆缸、齿轮掐死、气缸和活塞咬死。如果你一直使用3档高速行驶的话，那你要先问好拖车电话多少再出门了。另外友情提示一下你：1档只在10-15码以下用，2档在15-25码以下使用，3档在25-40码以下使用，4档在40-50码使用，5档在你的车能跑多快就跑多快下使用。5.发动机制动和你的刹车脚踏没什么关系。发动机制动是指抬起油门踏板，但不踩离合器使汽车不脱离开发动机的情况下，利用发动机的怠速（怠速指不踩油门踏板时发动机的速度）、压缩力、摩擦等阻力对车辆的驱动轮形成制动作用。使用发动机制动的情况很多，比如：在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，由于长时间使用制动器会使刹车片发热，影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。另外一点：现在的小轿车的制动都是用油压，不是用气制动。使用气制动的也就一些大型车辆，比如卡车、货柜车、还有些客车。所以你会经常在公交车站听到放气的声音。问题虽然少，但是纯手工回答起来蛮吃力的。希望对你有帮助。
1. 右转弯是不是不用考虑前方信号灯？ 左转弯呢？ 右转弯小转，左转弯大转？右转弯时，速度要慢，观察、礼让行人和非机动车，礼让直行的机动车。左转弯时，要提前并线，等候左转弯信号灯，有预转区的，到预转区等候。2. 缓慢刹车的时候是不是先踩离合，后踩刹车，然后松刹车，减档，然后转弯改2档，起步改1档，再松离合？ 直接踩刹车要不要紧啊（不踩离合，车停下来后在离合减档）？离合是加减档时候用的，刹车是为了控制车速和停住车辆，应该根据转弯实际情况及时加减速，根据车速及时加减档。新手可能有点手忙脚乱，但练熟了就好了。3. 提档的时候，直接从2档提高到5档会有什么危险？减档直接从5档减2档有什么危险吗
1.右转弯有时有时有信号灯那就要自己注意了。左转弯一定要看灯。左大右小。2.缓慢刹车的时候先踩刹车，再踩离合，可以暂时不减档，转过弯再换2档，起步改1档，再松离合。直接踩刹车要与离合一起踩下去（否则车子熄火）。3.车子会响，再说你也提不上去。直接减档肯定不行，对车子不好，你的车速也没有降到2档啊。越级提档对车身不好。4.不会。5.不知道。
第一问题：《道路交通管理条例》规定，　　1、右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆，在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。可以不用考虑红绿灯，但需注意道路指示牌（因为有些城市的某条路道是单行那种）　　2、左转弯需要等待前方信号灯。转弯或掉头永远是左转弯大转，右转弯小转。不管楼主往哪边转，切忌先观察、后通行，用好三镜（倒车镜、后视镜），不要在转弯时占用别的车道。　　第二个问题：　　1、正确做法是“应当先踩刹车，等车快停下时再踩下离合器”因为，任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性。踩下离合器后，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离会反而变长，制动不力，所以新手不要怕熄火，一定要养成好习惯。也有例外情况，就是新车磨合期的时候，可以先离合后刹车。　　2、如果是转弯的话，先刹车控制车速，然后离合，然后减档（至于是不是一定要减到2档，根据你转弯时的车速和发动机转速，一般情况都是2档或3档），然后在出弯时松离合器，车子就连贯的行驶了。1档的话，你记住除非是发动机转速很低，车子已经没有任何惯性的时候再使用，但避免用2档起步，这样是对机械有损伤的。弯道上一定要在进弯前先减速，不要在转弯时同时刹车。切忌！转弯时汽车在离心力作用下，重心外移，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险，特别湿滑路面。　　第三个问题：　　1、提速加档的时候不能越级加档，像你说的从2档提高到5档是不允许的，因为发动机必须达到相应档位的扭力换挡才合理，这种做法可能导致变速箱和发动机很大的损伤。　　2、减档直接从5档减2档没有什么危险，这种情况在城市行驶经常都会遇到。　　3、切忌，加档必须一级一级来，不能越，减档不需要。你问高速公路，我就以高速公路为例跟你说个例子，比如你要超车，你现在已经是5档了，但速度并不快，这个时候你可以减个4档或者3档，获得更大的扭力，快速提速超车。　　第四个问题：　　1、不会熄火。但是你这样的话，发动机长时间处于高转速状态，对发动机损伤较大，而且这样也会增加燃油消耗。新车切忌不要这样，新车的话一般转速不能超过2500至3000，老车的话除非是特别大的坡，不然也尽量不要超过3千。　　最后个问题：发动机制动是指抬起油门踏板，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。　　说通俗点，就是不加油了，靠汽车的惯性逐渐减速，（切忌不能空挡滑行，容易总成刹车压力不够，突然失灵）或者说利用档位减速，比如本来是5档 80码就挂到2档或1档，慢慢放离合器，感觉车子被托住了，但是这种方法容易造成汽车突然冲击，对发动机和其他部件有损伤，除非在特殊情况下使用，比如说溜冰的路面下，踩刹车容易溜车的时候就可以采用这种方式。　　问题回答完毕。希望楼主注意行车安全，车技逐渐提高！　　全部都是手打，没有粘贴复制，累死了。楼主给分 谢谢！
1，得根据路口设置的红绿灯看 如果路口有三个指示灯，最右面的是右转交通指示灯，看他红灯停绿灯行，如果只有一个或两个指示灯就不用看了，随便右转。左转弯，如果路口有一个指示灯是红的就停绿的就转，如果有两个灯 看“←”灯，红停绿行，左右转弯都转小弯2，考驾照的时候，就按你写的程序来，刹车就踩离合，原因是操作不熟练不这样做容易熄火，后果你懂的……上路后一般情况下踩刹车不踩离合，在适当的时候踩离，比如现在80麦，你挂的5挡，要减速，直接踩刹车，车速降到40-50麦踩离合换4挡，特殊情况，比如车速较快感觉要撞到前面的车了，就猛点刹车，豁出去熄火也不踩离合，因为这样操作有发动机怠速，制动距离短。3，考试的时候加减档都一挡一挡来，安全。上路后加减档都能跳，危害是会费油费车。4，不会熄火，会费油费车，还是20麦换2挡，30麦换3挡省油省车。5，说的太专业没啥用，发动机制动效果和怠速效果是一个意思的，比如2挡怠速（就是挂2挡不踩油门）20麦左右，现在你的速度40麦挂的是2挡，只要你松油门不用踩刹车也会感觉车自己在减速一直减到怠速速度为止就不减了，试想如果在这种情况下你需要紧急刹车，踩下制动踏板所用的距离是不是会比你踩离合或者不挂档踩刹车用的距离短呢。希望帮到你了，还有什么问题可以M我哇
1、小右弯一般不用管前方信号灯，大右转要看前方信号灯。2、缓慢刹车的时候先踩下刹车然后踩离合，车子惯性还会向前走。离合和刹车基本同时完成，不然容易熄火。刚学时，也可以先踩离合后刹车，起步时改1档，然后踩下油门，再踩离合后加2档。3. 提档的时候，直接从2档提高到5档不会有危险，你控制下离合也不会熄火的，这个等你以后会开时你再试。等你完全会开时，其实用3档起步也没有问题，我以为也试过，就是忘了换一档。你可以从2档加到4或五档，但在高速上最好不要从5档减到2档。突然减下来，后面的车会骂人了。有点危险不要试了。4、你觉得3档已经够快了，没必要加到4或5档，这个是每个人学车时的感觉，但是太浪费油了。现在油价7.33。 5、发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱离开发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。 在实际操作中，我们该怎样合理利用发动机制动呢？ 1、 在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。 2、 在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。 3、 利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。 4、 如果发动机上没有特殊装置，在利用发动机制动时，不应熄火。否则，被吸入汽缸的可燃混合气中的汽油可能凝结在汽缸壁上稀释机油，影响其润滑效能，加速发动机磨损；此外，一部分汽油还可能凝结在排气管和消声器中，在重新点火时会引起“放炮”现象。

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