l120灯是多少瓦，灯尺寸L120W42H42什么意思
来源：整理 编辑：网络营销 2024-09-01 05:20:12
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1，灯尺寸L120W42H42什么意思
光源灯具功率是42W，IP65是防护等级标示，P是电气设备外壳防护等级的代码，P代表防止进水的等级，最高级别是8。I代表防止固体异物进入的等级，最高级别是6； 关于太阳能路灯你好！长度120，宽度42，高度42如有疑问，请追问。
2，东风标致207油耗
我的车3月22号入手，1.4 手动品乐。波尔多红70-90之间跑，5个油能下来。高速跑120左右，5.7个油。市区跑要6个油左右。本人认为行车电脑显示的平均油耗跟实际油耗有点差距，但是不会相差很大。价 格： 7.48-10.78 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4260/1680/1468mm 排 量： 1360-1587 cc 原产地： 欧洲 所属： 标致207 理论油耗： 5.7-6.1 升/百公里 优 点： 缺 点： 综合评分：10.0 外 观：10.0 内饰：10.0 操控：10.0 安全性：10.0 油耗：10.0 品牌：10.0 东风标致207系列介绍 东风标致207的最大亮点在于其外观的设计，尤其是前大灯和车尾。大灯显得非常锐利，给人强烈的视觉冲击；形状很具张力，呈外凸形设计，大规格的灯组与中高档车的风格相近。前鼻突出，其上的狮形logo比307系列还大一些。进气格栅和前部防擦条的设计和307一样，采用了大嘴版的路线。从侧面看，207的前鼻与玛莎拉蒂总裁颇有几分神似。207三厢尾部的处理非常出色：不像其他小型车的“屁股”那样狗尾续貂，给人局促之感，它显得非常舒展和饱满，很有标致607的那份沉稳大气的神韵，让人印象深刻。 目前，东风标致207为其所属系列下的最新车系。我9.26入手207三厢品乐版，现已跑了1000公里，行车电脑显示7.6，自测基本在8.3左右。基本是在城里跑，估计磨合出来还能降些你好，我是东风标致官方购车顾问国产标志207是206的变脸版，发动机、底盘等关键部位均未做任何改变，与206通用。全新外形，它的外形尺寸明显增大了，包括车身长度增加了20厘米，现在达到了4.03米，轴距和轮距都有所加长，内部空间也因此得到改善。207全系标配4门电动车窗，另外，在品乐版上加配了倒车雷达，而车载音响则为RD9音响系统，可读取MP3格式的CD、收音机，并带有USB接口，该音响系统被纳为全系标配，为驾驶者提供更丰富的驾乘乐趣感。标致207依然沿用了206的1.4L和1.6L两款发动机，动力表现相当出色。搭配5挡手动或Tiptronic 4挡手/自一体变速器。新车型经过升级，发动机排放已经达到欧Ⅳ标准。1.4 L发动机的207在低转速扭矩输出充沛，虽然最大功率只有56 kW，但是转速3400 r/min时发动机就已经达到120 N·m最大扭矩。百公里油耗在6L左右，油耗低。主力车型在空调出风口、防滑脚踏板、迎宾踏板等处还使用了同级车中极为少见的全铝质地，与原本就十分动感的外形相得益彰。在工艺水平上，东风标致207两厢追求精益求精的精致品质。厂商报价：7.18-10.58万你可以点击这里对207进行咨询或预约试驾。
3，现代i35怎么呢
报价17.98-24.78万元之间 说实话 我一个朋友开I35 虽然没有多长时间 但很多弊端已经出现 这款车不算是SUV只能算是一种跨界车···除了外形 内饰是全塑料 产品中最次的原料做出来的， I35上市 是为了躲避途胜的更新··说实话 有这钱 不如买CRV 或RAV4 虽然 CRV车型老 点 但马路上车辆的多少就可以证明产品怎么样··RAV4虽然离合踏板问题召回过但通过改良 也不会有什么问题 韩国车的技术相差甚远 而且标价极高··与车身价值极为不符 不过楼主也不要听我的 如果自己喜欢就买 买车就是心气 喜欢哪个买哪个开着也舒服··车子还算不错 国产发动机比韩国原装的要好一些 其他的介绍到下面去看吧 提车现况来这里看 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-1007-6921633-1.html设计是一大卖点外观是ix35一大卖点。ix35采用名为“流体雕塑”的设计理念，将液体的流动性、天然性和固体的雕塑感完美地结合在一起。在车身上能看到所有国际上最流行的设计元素：“Z”形腰线、明显的发动机特征线、从B柱开始急遽下缩的车顶轮廓线、X形前脸、半月形车窗轮廓线，最终呈现出一个精致、自信和充满活力的组合，个性鲜明突出，具有蓄势待发的动感。就设计而言，ix35与CRV、RAV4(图库 论坛)以及途观明显不同，它更为激进、年轻，更加轿车化，在它身上看不到SUV固有的稳重与方正，完全可以将它看成一辆“高底盘轿车”。事实上，完全轿车化的设计理念在高档SUV中极为流行，奔驰GL级(图库 论坛)K、奥迪Q5(图库 论坛)、沃尔沃XC6(图库 论坛)0、马自达CX7都展示了这种风格，只是仍未延伸到中级城市SUV。北京现代坚称ix35将“领舞SUV新境界”，从这一角度看，并不为过。不仅如此，ix35内饰与外观风格也极为匹配。虽然做工用料在精致度和细腻上仍需进一步提升，但“X”形中控面板、“潜水镜式”仪表盘、超级仪表灯以及四辐方向盘都将整个内饰衬托得醒目独特，极具科技感。良好的动力性能ix35分别搭载2.0L和2.4L北京现代θ-II代发动机，拥有CVVT与VIS进气歧管可变技术以及上下坡辅助程序。2.0L发动机的最大输出功率为120Kw/6200rpm，最大扭矩194NM/4600rpm；而2.4L发动机可输出128Kw/6000rpm的最大功率和226NM/4000rpm的峰值扭矩。数字极为可观，尤其是2.0L发动机，升功率高达60kw/L，堪称同级之最。实际驾驶，无论是高速还是国道，2.0L发动机与2.4L表现差距不大，并非2.4L发动机偏弱，而是2.0L发动机性能确实优越，完全能够胜任各种路况使用，即便是过陡坡和凸凹的洼地，深沟以及坡度，也都表现极为出色。所以，建议购买2.0L入门版，它应是所有型号里性价比最高的。变速器方面，ix35采用六速手自一体变速箱，并搭配适时四驱系统LOCK&UNLOCK模式。悬挂则是前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架，保证不错的舒适感。17寸铝合金轮毂及大尺寸刹车盘保证了行驶可靠性，ESP电子车身稳定程序集HAC&DBC一体更提高了行驶稳定性，而ECO经济驾驶模式，提醒记者在平坦的城市道路采用更环保经济的驾驶方式。现在的城市SUV都不适合高难度越野，ix35也不例外。ix35最适合场所是在城市道路上，宽敞的空间、良好的动力性能、齐全的配置都足够让人满意。配置较为齐全除了外观和性能外，ix35配置同样拥有不俗水准。ix35全系搭载全景天窗，并拥有DVD导航、AUX、USB与7扬声器影音系统。在配置清单上，同时可以看到带离子发生器的双区域自动空调、并线警示灯、金属踏板、自动前大灯、定速巡航、多功能方向盘、行车电脑、智能钥匙&一键启动系统等。在应对越野方面，ix35还装备了DBC(下坡辅助)和HAC(上坡辅助)系统，在城市里，这两个配置很少用到，更多是用来炫耀。ix35最直接的竞争对手是CRV、RAV4以及即将到来的途观。与CRV、RAV4相比，ix35欧系风格更具动感与时尚，更符合目前的主流审美观；与途观相比，ix35在配置和价格上有优势。不过，ix35最大不足是知名度低以及没有极具话题性的亮点。
4，奥迪A6L42的具体参数与配置
出类拔萃的多媒体交互系统——MMI 作为奥迪A8标准配置的多媒体交互系统(MMI)，经过汉化后是国产奥迪A6L的标准配置，其功能之丰富、强大，操作之便捷，足以令任何对手自愧不如。MMI的控制按键位于变速杆的后面，这更便于驾驶者进行操作。它的显示屏被放置于仪表台顶端的下方，恰好位于驾驶者的视线之内。 该系统包括7英寸彩色显示器。车内乘客不仅能够通过MMI收听广播、音响，还能通过信号接收装置收看当地的电视节目。同时，通过MMI，驾驶者能够对车辆四个轮胎的气压进行监测，对蓄电池能量进行管理。MMI所具有的强大操作功能及超乎想象的简便操作，为同级轿车再一次树立了新的标准。 创新性的经典设计 外形 在外形设计方面，与上一代奥迪A6相比，国产奥迪A6L07年型外观上的最大变化是，前脸上原本被前保险杠分开的散热和进气格栅变成了一个完整的梯形格栅。这种奥迪家族最新成员的标志性前脸设计将复古、经典与现代、时尚有机地融为一体。尾部上方由圆润的流线型改为略微翘起的棱角，具有扰流板的功效，可使车辆在高速行使时获得足够的抓地力，从而增强了高速行使状态下车辆的操控性和安全性，同时也使尾部造型更显硬朗和运动化。奥迪产品被公认为极致经典的低悬式车窗设计以及类似跑车的车顶轮廓现在变得更具张力，动感十足：低平的腰线和向后上扬的肩线把整个车身勾勒出蓄势待发、呼之欲出的动感神态。而发动机舱盖中部醒目的弧形设计更突显了国产奥迪 A6L的强劲动力和出众性能。 内饰与配置 在内饰和配置方面，国产奥迪A6L07年型的丰富配置足以令任何竞争对手汗颜。消费者可以选择真皮或织物与桦木或桃木相搭配的内饰，无论是深色或浅色的内饰风格都尽显豪华气质。充满运动风格的中控台和仪表组合，更加符合人体工程学的要求，所有的控制按键都在驾驶者触手可及的范围之内，使用更加便捷。四幅方向盘中部梯形的银色装饰与一体式单框格栅设计相得益彰。而国产奥迪A6L07年型用户还可选择装配荣获德国权威专业杂志《auto motor und sport》评选的2006年度“最佳车载音响品牌”——BOSE车载音响系统，从而享受歌剧院般的完美音效。 非凡品质带来了先进的减震舒适性和驾驶动力性。出众的车身强度可以将车身震动降到最低极限。同时，也使车内乘客免受噪音困扰，可以尽情享受完美的车内音响效果。经过本土二次研发，国产奥迪 A6L比原型车加长了96毫米，全长达到5.012米，达到了顶级的D级车标准尺寸，轴距比上一代国产奥迪A6增加了95毫米，达到2945毫米。为前后排乘客提供了更大、更充裕的腿部空间，进一步提升了国产奥迪A6L07年型的驾乘舒适性和安全保证。加上1.855米的宽度和1.485米的高度，其宽敞的内部空间可使用户体验到顶级轿车的豪华与舒适。 安全性 奥迪产品的安全性长期以来受到市场的广泛认可。国产奥迪A6L07年型的安全配置将这一认可上升到了全新的高度，主、被动安全性大为提高。经过强化的车身抗扭强度提高了34%。丰富的主、被动安全配置进一步增强了国产奥迪A6L的安全性。最新型ESP 8.0电子稳定程序使车辆的稳定性大幅提升，带电子制动力分配装置(EBV)的防抱死系统(ABS)、电子差速锁(EDS)和驱动防滑系统(ASR)等一系列先进电子设备，配合前排两极释放全尺寸气囊、头部安全气帘系统等全方位保护措施，将为车内乘客提供顶级的安全保障。国产奥迪A6L07年型对驾驶者的保护还体现在全新设计的安全踏板机构。安全踏板机构能够在发生碰撞事故时，与车身脱开，确保不再受力，由此进一步降低驾驶者腿部的受伤机率。这些技术领先的安全性配置体现了国产奥迪A6L07年型作为德系车对乘员安全性无微不至的关怀与体贴。 科技领先一直是奥迪品牌的核心精髓之一。国产奥迪A6L07年型集诸多国际领先技术于一身，为消费者提供了全新的安全性、舒适性和驾乘体验，这无疑使国产豪华轿车的科技和配置水平全面提升，树立了行业新的标准。长/宽/高(mm) 5012/1855/1485 发动机型式 v型8缸/4气阀技术/燃油直接喷射式汽油机 变速器型式 6档带dsp(动态换档程序) 和s档的手动/自动一体式变速器 tiptronic 排量(毫升) 4163 最大功率(kw) 257/6800 最大扭矩(n.m) 440/3500 油耗(l/100km) 8.7(90km/h) 10.3(120km/h) 轴距(mm) 2945 标准配置 更多>> 12辐18英寸铝轮辋 自动差速锁止功能的torsen 中央差速器 前后阅读灯 一触开启式手套箱 侧面防撞保护梁 后备箱照明灯 储物包(包括前靠背后网袋,前座椅下抽屉,前乘员脚垫处网袋和后中扶手处两个杯架） 三点式安全带 一触式后备箱开启机构 安全转向柱 外部温度指示 双面镀锌钢板车身 奥迪后撞防护装置 第三制动灯在后风挡的高处 儿童安全锁 随速助力转向系统 前风挡为绝缘玻璃 侧面和后风挡为绝缘玻璃 太阳能天窗 电动调节前座椅 电动腰部支撑 前后座椅加热装置 模拟可视化前后驻车报警系统 汽车电话
5，2030万买什么车好
大众的车技术比较先进，但带“T”的都烧机油，这几年公司大发展，就像几年前的丰田一样，其品质在下降。比如途观，正面轻微碰撞都可能起火，典型的设计缺陷。品质其实没有传说的那么好。君越是典型的美国车，用料扎实，做工粗糙，比较费油。作为法国车的雪铁龙C5、标致408，外形超前，但小毛病好像多点儿。比较而言，我倾向于推荐雪铁龙C5和福特蒙迪欧，在这两款车当中，我更倾向于蒙迪欧，车体较大而且比较坚固，但也比较费油，操控上也没有欧洲车那么灵巧。其实，君越和蒙迪欧整车性能差不多。C5也不错，但和美国车相比，好像不够坚固。这些车的品质相差并不大，没有那种车是完美的，实用最重要。推荐上海大众新领驭
参数如下：
长/宽/高（mm）：4789/1765/1470
轴距（mm）：2803
油箱容积（L）：62
行李厢容积（L）：475
发动机压缩比：10.3
排放标准：国四
前悬：多连杆独立悬架
后悬：复合扭转梁式半独立悬架
制动方式：通风盘式/盘式
驱动方式：前置前驱
价格区间：16-30万
车款：发动机：2.8L 2.0L 1.8L 结构：三厢车 变速箱：自动挡 手动挡 手自一体
优点：空间大舒适性不错 提速迅猛底盘扎实 整体做工认可度高
实测0-100km/h加速9.1秒的成绩相当的说的过去，通过
行驶277.2公里，其中包括大约100公里非常严重的城市拥堵路段，50公里的车辆较少的高速公路，剩下的100多公里是城市环路和城郊公路。在整个测试过程中，车内乘员2名，另装载小于10公斤的物品，最终得出的成绩是百公里油耗11.1升。新领驭2.0的声噪测试成绩非常理想，怠速、60km/h、80km/h和120km/h的噪音成绩都基本达到了优秀的水平。具体成绩为：50.3分贝、64.0分贝、68.0分贝和72.4分贝。能得到这么好的成绩应该归功于发动机安逸的表现，再加上发动机舱盖内比较厚实的隔音棉，噪音的抑制处理的非常到位，当然，车身的低风阻系数也解决了风噪的影响。能把噪音控制到这样的程度，作为一款中型轿车来说，确实可以给车内乘员的驾乘感受加分不少。经典的1.8T发动机在新领驭上经过了重新调校，最大功率和最大扭矩均有所提升，同时官方给出的耗油量反而减少。可见该发动机的效率得到了优化。虽然没有采用先进的缸内直喷发动机，但从技术参数上来看差距不大，在实际使用中不会有什么明显差别，保养费用还能便宜一些。
缺点：车型不是很时尚，但对于家庭用车和偶尔的商务用车，车型还是比较合适的很看好你抵制日货,迈腾挺适合。革新后的迈腾搭载大众最新的TSI+DSG王牌组合,不论从动力操控还是经济性都是很先进的,即使是小排量,拉动迈腾还是绰绰有余,动力堪比2.0以上,DSG双离合技术使换档平顺,无顿挫感。高科技装备已有人评价,在此不一一赘述。大众的品质人尽皆知,绝对值得考虑。但是,车无完车,有如此多优点的迈腾依然有自己的缺点,我试乘过这款车(迈腾根本不让试驾,因为高科技太多,怕弄坏),正如你所说,隔音较差是一个缺点,悬挂较硬(其实也不算缺点,只是对路上每一处振颤都能反馈到车内,多了份豪放,少了些舒适)还有就是从外观说比较老,比较商务,对于年轻小伙来说有些呆板,而且不知你感觉如何,迈腾的内饰并未与大众较低段车型拉开差距,要知道,迈腾在国外就是帕萨特!如果你不在意这些的话,迈腾是个不错的选择。2.0T貌似停产了,啃胎我倒没听说。君越比蒙迪欧-致胜
底盘比较结实，福特的车用料都很足，所以操控和安全性都是比较不错的，六档手自一体，开起来也比较平稳，电子助力的，方向盘的指向性比较好，低速时比较轻，高速时沉一些，开着很稳。
雪铁龙-C5
说是什么大师级的底盘科技，但并没有太特别，不过开起来是不错的，C5的噪音比较小，油耗在同级别里也算比较经济的了，安全性和舒适度上也是相当不错的。也是欧洲的车。
再就有是30万的话可以买个宝马、奥迪或者奔驰的低配版了，虽然是低配版，但是与同级别的车相比的话，各方面都胜一筹呢。只不过后期的保养、油耗方面比较头痛，奥迪和奔驰都是带“T”的，也就是涡轮增压版的，涡轮的保养费用要贵一些。这些豪华品牌的车都是烧97号油的，人家百公里8个油，你也8个油，人家一升油6块8，你一升油7块6。而且好车换个零件，换个轮胎都比别人贵，机油也得用好的，换一次机油要比其它车多花个一百五到两百左右。
买车前后的各种关系还是你自己来平衡吧。但是这里我就只推荐这两款你可能没有看到的车型了20万到30万推荐迈腾，迈腾的性能是很不错的，如果楼主只是在城市里使用的话感觉1.8T就行了，自上市以来，迈腾在动力性、经济性、操控性和节能环保方面的表现均超群绝伦，迈腾2011拥有14项安全功能，能够有效避免车辆在高速行驶中产生侧滑以及可能引起失控的最高级别ESP电子稳定程序、独有的Auto Hold自动驻车功能令坡道停车亦稳如平地。此外，轮胎压力检测系统、带自动除水功能刹车盘、随动转向复式前氙气大灯、自动防眩目后视镜等领先科技装备，让车主充分享受到当代电子科技带来的安全与便捷。
美国车一般都很费油的，别克君越也不例外~推荐 宝马318i 奔驰C180K 奥迪A4L 这三款车不用说了都是入门豪华车了 口碑都有质量也在那摆着 ，奥迪在这个价位只能买到低配那款1.8的 LED灯好像都没有 C180 K后排不宽敞 迈腾不错号称30万动力最强，有个迈腾连撞7棵树 虽然树不粗 但人家保险杠没碎 就灯罩破了比J8日本车强多了，俺伙计开个乐聘 跟森林人追了 人家车一点事没有森林人保险杠就碎了，B车!君越建议买3.0那款 动力足 坐这车就以享受 座椅好 其他排量也凑副 中级车唯一可以跟A6比较的了 性价比高 ！建议等CC 我也看好CC了换车我也选特 ，不过我还看好标志308CC 你不妨也考虑考虑 我主要是第一个车不卖 选个 个性点的给女友
6，奥迪Q7怎么样
早在09年奥迪国内上市之后，就凭借自身不凡的魅力，受到很多消费者的关注。而作为相声界享有盛誉的明星大腕郭德纲和岳云鹏也与它度过了很长一段美好的时光。时至今日，2018款奥迪Q7又有着怎样的表现呢？小编带大家一起来看看。（本文配图奥迪Q72018款45 TFSI 尊贵型）2018奥迪Q7车身线条，整体看上去更加简洁流畅，横向镀铬装饰的3D进气格栅，营造了强烈的越野视觉感受，独特的轮眉设计、quattro标识的侧面饰条、箭形设计的LED矩阵式大灯更彰显了不凡个性。新车全系标配LED大灯。梯形尾灯，镀铬装饰的双尾喉，搭配层次分明的车尾立体设计，整体都突出了其年轻而又运动的豪华越野气派。车漆及外观细节做工方面，都无可挑剔，整体做工很精细而又精致。车身尺寸上，长宽高(mm)分别为506919681716，轴距3001(mm)内饰的整体风格给人一种奢华的感觉，采用环抱式设计理念，全新的档杆设计搭配杯架隔层，真皮仪表板和方向盘。客舱标准照明灯之外增加的一系列功能，如表盘及前后门护板轮廓灯，具备下车警示灯功能等等，无不凸显Q7的奢华而又实用的设计风格。空间布局合理，利用率蛮高的。得益于超大的轴距，前驾驶及乘坐空间都绰绰有余。视野上，Q7带来的超大视野感受，让你驾驶时能够对各种突发情况，做出及时的反应。Q7配置的超大天窗，让乘坐变成一种享受。配置上全系标配了座椅加热、12.3寸全液晶仪表及智能接口等。奥迪Q7搭载3.0 TFSI发动机，最大功率达到245千瓦，0至100km/h加速仅需6.2秒，最高车速可达250km/h。2.0 TFSI发动机，功率可高达185千瓦。动力输出源源不竭，充沛而又富有激情。综合油耗10.5L左右，相对硕大的车身及车中来讲，这种油耗表现还是比较令人满意的。传动系统全系车型均匹配8速手自一体变速箱，同时标配quattro四驱系统。底盘上，前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，整体调教偏向舒适，过颠簸路面，车子很稳，减震过滤效果很好！奥迪Q7出色的稳定性、优异的灵活机动性能和无与伦比的动感体验，相信会迎来又一个春天。那么对于奥迪Q7，你有什么想说的吗？欢迎讨论哦~奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华suv市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的suv，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。 几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展现q7从冰地到沙漠无所不“行”的能力。 沙漠 q7在沙漠中的表现的确很突出。 过去曾参加过好几次四轮越野探险活动，但都在森林或山区，在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野车与在泥地里开越野车难度几乎相同，都面对抓地力不足的挑战。 由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。 与奥迪rs4和s8一样，奥迪q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。 在过河示范项目中，q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70／70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。 性能 测试的q7有一台4.2升v8燃油直喷(fsi)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440nm的最大扭力。容积为4163cc的v8发动机与奥迪高性能跑车rs4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。 性能方面，q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达244公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。 强劲的v8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。v8 fsi引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。 配备quattro全时四轮驱动系统的q7，在沙漠中表现出色。 排挡 记得在七八年前首次驾驶装配加／减排挡的车子就是奥迪。发展至今日，q7 4.2 fsi的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750nm水平，任何路况都得心应手。 q7还有个独特的“s档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。 q7也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，edl电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。 q7同时还有另两款引擎型号，分别是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(tdi)引擎和3.6升v6燃油直喷(fsi)引擎。 悬挂 除了在沙漠中亲身体验了q7的操控外，奥迪请来一批沙漠四轮活动专家演示在沙漠快速驾驶的不凡功力，同时现场示范q7种种特别功能，包括电子稳定系统esp和经过特别调校的悬挂。 q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。 其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让q7足以应付各种路面状况。 只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。 自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。 在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。 q7的风阻系数在suv车型中遥遥领先。钢制悬架的q7风阻为0.37。搭载v6 fsi发动机的和安装空气悬架的q7，由于可以在高速时降低车身，其风阻更可降至0.34。 电子稳定程序 我们在从沙丘顶端往下时，基本上是将脚从刹车板上移开，让车子自行调整下滑速度。这就是esp电子稳定程序的作用。 esp能在陡峭的下坡路段将车速控制在每小时20公里以下，并保持车速稳定。此外，在可能导致翻车的极端操作状况下，横向稳定程序rsp会进行干预，并且采取必要的制动修正。其附加的越野模式在松软路面条件下，也可以将制动力以及牵引力调节至最佳状态。 奥迪q7的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235／60轮胎，搭载4.2 fsi 发动机的车型则配备255／55轮胎。同时所有车型都可选装19或者20英寸轮壳。 外型／内部 q7顶棚采用流畅的宽线条，变窄的前部非常引人注目，搭配强有力的尾部，高车身很有动态特性。 q7总长5086毫米，轴距达3002毫米。其尺寸在suv领域属于较大的一款。q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能组合创造出不同的空间大小。它也有同类车型中最大的775升行李舱空间。 车内提供许多储物空间以方便乘客出行。4个门内侧扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，车内还有6个额外杯托。中央通道和中央扶手组成额外储物空间。在前排乘客的脚部空间、前排座椅背后和行李箱上都装有储物网袋。车顶内还有眼镜盒。 q7 4.2fsi quattro规格： 引擎：v8、4汽缸双顶凸轮轴16活门 最大动力：350bhp/6800rpm 最大扭力：440nm/3500rpm 驱动：quattro全时四轮驱动 排挡：6前速tiptronic 悬挂：前：带转向的双簧臂悬架，铝制横臂、副车架及横向稳定杆 悬挂：后：带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架、铝制横臂、副车架及横向稳定杆。 制动：交叉式隧道双回路制动系统、abs防锁死系统、ebd电子制动力分配、edl电子差速锁、asr牵引力控制系统，以及esp电子稳定程序。 最高时速：244公里 零到100公里加速：7.4秒
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