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1，汽车有个冷起动喷油器在什么部位

你说的比较老的车吧 一般都在进气歧管上
一般安装在进气歧管和节气门中间，现在大部分车没有了，是靠电脑来控制冷车喷油量的
冷启动喷油器的作用是当凉机起动时，将燃油喷进进气总管内，增浓混合气，便于发动所以其位置在油缸和发动机之间。估计是发动机旁边吧

汽车有个冷起动喷油器在什么部位

2，汽油发动机喷油嘴在哪

那要看是多点式的还是单点是的 多点是的在缸体上 单点是的在进气管道上
你好。电喷发动机有喷油嘴。化油器的没有。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
拿桑塔纳为例，在发动机的上侧有四个黑色的小圆筒，上面连着管子，所有的管子汇总到一个分电器！

汽油发动机喷油嘴在哪

3，汽车上的 喷油嘴装在什么地方

在发动机上部，类似以前火花塞安装的位置，它的头部一定已经伸进发动机内，但尾部一般是可以看到的。可以通过油管找到喷油嘴的大致位置，因为它必然要连接供油管和回油管；它还要通过导线与发动机线束相连。一定可以找到了吧！
电喷汽油机的喷油嘴是安装在进气管上，不与燃烧室接触，不会产生积炭，我认为如果发动机工作正常，可以不洗。供参考。

汽车上的 喷油嘴装在什么地方

4，汽油发动机的喷油器安装在发动机什么位置

缸外喷射安装在进气歧管上，刚内直喷安装在汽缸盖上，直接将燃油喷入气缸
缸内直喷发动机，喷油器安装在进气侧或者缸盖顶部；气道喷射的发动机，喷油器就安装在缸盖进气侧的进气道上面位置。
发动机一般由3个部分组成。每个部分都是独立的，由螺栓联结。 最底下是曲轴箱，中间是发动机缸体，最上面是缸盖。 喷油器一般是在发动机缸体的上部的一侧，在表面就可以看见的

5，喷油嘴在汽车哪

现在的汽车分缸内直喷和多点电喷，一般都在发动机内部，比较安全！揭开盖板，看到火花塞里面就是喷油嘴
就是模拟发动机的各种工况，对汽车的喷油嘴进行清洗、检测，同时还可对汽车喷油嘴及供油系统进行免拆清洗。也就是使油泵里面的由通过一定的压力设定值，通过分油泵向喷油嘴提供油，然后喷油嘴将油喷向量杯，通过观看量杯，就可以检测喷油嘴的性能。首先有油管向喷油嘴提供压力油，燃后要向喷油嘴提供脉冲信号。喷油嘴清洗检测仪的功能主要有，如万力开ict166喷油嘴清洗检测仪。正向清洗功能：可同时对4个或6个喷油嘴进行正向清洗。反向清洗功能：可同时对4个或6个喷油嘴进行反向向清洗。超声波清洗功能：强力超声波清洗技术，能彻底清除喷油嘴上的积炭。雾化性测试功能：利用背景灯全面仔细的观察喷油嘴的喷射雾化情况。均匀性测试功能：检测各个喷油嘴喷油量的均匀性。密封性测试功能：可检测喷油嘴在系统压力下的密封性和滴漏情况。喷油量检测：可以检测喷油嘴在设定时间内的喷油量。自动清洗检测功能：在特定的工况参数下，真实模拟喷油嘴在各种工况下的测试。燃油系统免拆清洗功能：带有多种免拆清洗接头，可进行多种车型免拆清洗维护。现在做喷油嘴清洗检测仪的厂家太多了，要说做得比较好的应该是深圳万力开的，以上举例就是万力开的。

6，喷油器在发动机的什么部位

发动机一般由3个部分组成。每个部分都是独立的，由螺栓联结。最底下是曲轴箱，中间是发动机缸体，最上面是缸盖。喷油器一般是在发动机缸体的上部的一侧，在表面就可以看见的
喷射器是汽油电喷装置中很关键的一个部件，它控制燃油的最终喷射，如果出了问题，发动机的工作就会不正常或者立即停止工作。 喷射器如果安装在原来化油器的位置上，与节气门组合在一起，这种形式称为单点电控燃油喷射，它的优点是成本低维修简单，缺点是因喷射点与各气缸距离不等而导致燃油分配不均匀，冷机启动时燃油容易粘附在进气管壁上。 喷射器如果安装在每个气缸的进气管上，这种形式称为多点电控燃油喷射装置，是当前大多数汽油电喷发动机采用的形式。它的优点是每一个缸都有自己的喷射器，喷射器尽量靠近进气门，避免了单点电控燃油喷射的缺点，缺点是成本高维修复杂。 当前多数汽车发动机都采用多点电喷形式，也有少部分经济型汽车采用单点电喷形式。如果旧式化油器发动机改装为电喷式就要采用单点电喷形式。 一般汽车电控汽油喷射装置有3个部分组成：供油部分、供气部分和控制部分。其中供油部分由油箱、汽油泵、汽油滤清器、压力调节器和喷油器组成，汽油泵将汽油从油箱抽出经汽油滤清器过滤杂质，经压力调节器加压使汽油压力高于进气歧管的负压力，再经输油管送至各缸的喷射器。喷射器相当于一个开关，控制开关的部件就是ecu（电子控制单元）。 喷射器由电磁线圈控制，而电磁线圈电流的通断则是由ecu控制的。ecu根据传感器反馈的信号进行处理，发送电信号到喷射器，该电信号确定了喷射器开启和喷射汽油的时间，这个时间的间隔称为喷射器的“脉冲宽度”。喷射器电磁线圈通电后产生磁场，在磁场作用下柱塞克服弹簧力而被吸起，带着阀体离开阀座，汽油则在压力下从喷嘴口喷出；当电磁线圈断电时磁场消失，柱塞在弹簧力作用下下移，阀体顶着阀座封闭了喷嘴口，汽油也就出不去了。阀体以构造划分有球阀和针阀两种。为了保证喷油的精确度，球阀或针阀与阀座都要油器前方是高压力油路，后方是进气歧管的低压力，压力差形成了负压力，保证燃油形成雾状喷射到进气门附近。 虽然多点电控燃油喷射系统每一个气缸都有一个喷射器，喷射器的喷油量是由脉冲宽度决定的，也就是说喷油量取决于喷射器开启时间。但是具体到不同的喷油形式，又不是全都一样，有一般的多点燃油喷射系统（mpi）和顺序式燃油喷射系统（sfi）之分。 在mpi系统中，喷射器被分成几组，同一组的喷射器在同一时间被打开。例如4缸机的喷射器分成两组，每组各2个喷射器，这两组喷射器轮流喷油，发动机曲轴每转一圈有一组喷射器喷油。这种系统的喷射器是并联的，ecu只对同一组中的所有喷射器发同一信号，喷射器都在相同的时间打开和关闭，程序编制简单，简化了电子线路，但它对于发动机不同的工况缺乏随机变化的功能，会产生油气在进气歧管滞留的现象。 sfi系统中每一个喷射器直接与ecu连接，分别控制，它可以精确做到喷油器刚好在进气门打开前被打开，喷油器两个喷油期之间可以做到瞬时调节混合气的功能，以适应不同工况的变化。因此sfi是多点电控燃油喷射系统中最精确和最理想的方式，目前许多轿车发动机都采用这种方式。
中上部
化油器的车就在化油器里面一般是在进气管内直喷除外

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