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1，现在十七米五的半挂车还能上牌照吗求大神帮助

不能！自从7月1日开始在全国范围内实行新的超限政策以来，17米5的挂车属于超限车禁止上牌！生产厂家也已经全部停止生产。

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2，长13米宽2米5高1米8的苍栅栏半挂车能上户吗

长13米，宽2米5，高1米8，的苍栅栏半挂车能上户1、路政规定:单轴十吨。六轴最高55吨。交警:牵引总质量一般是40吨，减去你的挂车质量，剩下的就是你的荷载质量。比如你的挂车质量为8吨，那你的荷载就是32吨。交警称重整车总质量，比如你的空车为16吨(牵引车加挂车)，那么你的总质量不能超过48吨。2、半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。3、半挂车是主要运输体积大且不易拆分的大件货物，比如挖掘机等等。栅栏式比较适合拉鲜活类的货物，比如蔬菜、水果等等。厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物。
大约在15万左右，但是呢，不同的车况，也会不同的价格。淘挂车平台上查一下，就知道的。就挂车车头，也有仓栏半挂的图片，都是客户的一手车源。

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3，国家重型挂车上牌标准

①拖车汽车挂车前列长途到最后结束; ②原三轮农用运输车，下同; ③当使用方向盘，由驱动轴传递，与驾驶室和驾驶员座位的椅子后功率被设计与分别5200ram放置空间的物品，车辆的长度，车宽，车高限制， 1800毫米2200毫米; ④是指低速载货汽车，前四轮农用运输车，在相同的; ⑤车长的限制并不适用于运输的特殊车辆的目的不工作; ⑥总量不超过最大设计质量26000公斤汽车起重机车长限制为13000。 。 ：⑦当货物舱和货舱从当整个封闭驾驶室分离，增加1000车长限制。 。 ：⑧进行整体封闭货车的货厢（含驾驶室和货厢分隔），整体封闭厢式半挂车和全封闭厢式火车汽车，而汽车增长在11000ram巴士，汽车宽度上限为2550。 ;双层巴士车⑨对准高的最大限制4200。 ：⑩运送对象不能拆卸特别低平板半挂车车辆宽度的限制3000毫米;车长限制并不适用于标的物交付不能拆卸特殊的低平板半挂车，挂车专用运载工具（列车长度和拖拉机符合本标准的规定然而，组成）和交货比集装箱框架集装箱拖车的单箱12.2米（40英尺）长; ⑩上半年整体封闭厢式半挂车，集装箱拖车，以及五节车厢罐拖车组成，为13000毫米车长最大限值：⑥自2008年1月1日，为在高速公路上使用的全封闭厢式半挂车，最高限额为车长14600毫米：⑩运送对象不能被拆卸并运送火车低平单箱长度大于12.2米（40英尺），除了容器架集装箱班列;自自2008年1月1日，与使用在高速公路封闭厢式半挂车的整体构成铰接列车，车长最大限制18100毫米; ⑩交付不能拆卸低平板半挂车列车反对宽度限制3000毫米：⑩拖车集装箱班列，是指设备在空箱的高度。 2007年1月1日之前，集装箱车厢拖车高度上限为4200毫米。
不明白啊 = =！

国家重型挂车上牌标准

4，请问现在3米宽的半挂车还能上户吗13米长

一、什么情况下汽车会断轴呢? ①来自车辆前部的撞击力，比如iihs25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。 ②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。 ③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。 ④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。 以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。 二、如何避免因事故造成的断轴? 无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点： 1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲; 2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。 三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故： 1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。 2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴 3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。 以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢? 在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能： 1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。 2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。 无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。 有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。 还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。
没问题吧。自己看规定：①挂车车长为挂车最前端至最后端的距离；②即原三轮农用运输车，下同；③当采用方向盘转向、由传动轴传递动力、具有驾驶室且驾驶员座椅后设计有物品放置空间时，车长、车宽、车高的限值分别为5200ram、1800mm 2200 mm；④指低速载货汽车，即原四轮农用运输车，下同；⑤车长限值不适用于不以运输为目的的专用作业车；⑥最大设计总质量不超过26000kg的汽车起重机的车长限值为13000。。：⑦当货厢与驾驶室分离且货厢为整体封闭式时，车长限值增加1000。。：⑧对于货厢为整体封闭式的厢式货车(且货厢与驾驶室分离)、整体封闭式厢式半挂车及整体封闭式厢式汽车列车，以及车长大于11000ram的客车，车宽最大限值为2550。。；⑨定线行驶的双层客车车高最大限值为4200。。：⑩运送不可拆解物体的低平板专用半挂车车宽限值3000mm；车长限值不适用于运送不可拆解物体的低平板专用半挂车、运送车辆的专用半挂车(但与牵引车组成的列车长度需符合本标准规定)和运送单箱长度大于12．2m(40英尺)集装箱的框架式集装箱半挂车；⑩对于整体封闭式厢式半挂车、集装箱半挂车，以及组成五轴汽车列车的罐式半挂车，车长最大限值为13000mm：⑥自2008年1月1日起，在高等级公路上使用的整体封闭式厢式半挂车，车长最大限值为14600mm：⑩运送不可拆解物体的低平板列车和运送单箱长度大于12．2m(40英尺)集装箱的框架式集装箱列车除外；自2008年1月1日起，与整体封闭式厢式半挂车组成的铰接列车在高等级公路上使用时，车长最大限值为18100mm；⑩运送不可拆解物体的低平板挂车列车车宽限值3000mm：⑩对于集装箱挂车列车指装备空集装箱时的高度。2007年1月1日以前，集装箱挂车列车的车高最大限值为4200mm。

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