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1，换下的旧轮胎怎么处理

废旧橡胶的回收利用主要有两种方法：　　通过机械方法将废旧轮胎粉碎或研磨成微粒，即所谓的胶粒和胶粉;　　通过脱硫技术破坏硫化胶化学网状结构制成所谓的再生橡胶。
旧轮胎一般汽配城都会回收，10~20元一个。　　废轮胎的主要回收的方法如下：　　轮胎小贩到补轮胎的店面、废品站、司机手中等处回收各种废旧轮胎，回收集中、挑选以后，按需卖给本地或者外地的上游商家；　　上游商家（翻新或者火补或者套胎或者帘子布等加工点）进行加工以后变成可以使用的轮胎再卖回补胎店或者司机手中；　　上游商家（废轮胎加工商，包括：分割：破碎，打粉，炼油）把轮胎加工以后再卖给上一级商家；　　上一级商家将加工处理后的商品再进行深加工然后进行销售。

换下的旧轮胎怎么处理

2，废旧轮胎如何处理

有专门收购废旧轮胎的 废轮胎最终的目的地是废轮胎加工 粉碎提纯 变成胶粉胶粒 钢丝丸 尼龙纤维等再利用的原料
转卖给塑胶制品厂或者塑胶加工厂
另外原来车胎得龙骨完好无损??是轮古吧，这个一般是不会坏的。。你用的是多大的轮胎，小车胎的轮胎只能当废品卖掉，卖给你经常换轮胎的店里面。。小车胎的价格不等，楼上说的差不多。如果你的是大轮胎，比如900-20，1200-20的，要看爆哪个地方了，要是只是胎边炸的不长还可以火补，不能火补的轮胎要是胎顶是好的也可以卖个100-200元，花纹要在12个以上。。
量大吗？不如选择自己购买一套废轮胎处理回收燃料油、炭黑、钢丝的设备，效益很好。

废旧轮胎如何处理

3，如何看车的轮胎的新旧

主要看轮胎花子磨损的程度,磨损得越多,轮胎越旧,反之用的时间就短.
看轮胎的外层
看车的轮胎是否磨损
翻新轮胎一些小型橡胶制品厂购买轮胎翻新设备后，从废品回收单位收购废旧汽车轮胎，割去胎冠使之露帘布层，通过硫化工艺再重新硫化上胎冠，生产出翻新轮胎。这种轮胎在胎体硫化结合部位有硫化痕迹，胎体侧上的模刻印痕标识内容不齐，很容易识别。目前翻新轮胎全是斜交轮胎，子午线轮胎在国内尚无翻新先例。翻新轮胎仅适合低速车辆使用，且不能安装在机动车转向轮上。 修补轮胎有些个体户将回收的胎花磨损较小的轮胎经过修补后，以低价处理出售。修补过的轮胎因其有明显使用磨痕，极易识别。

如何看车的轮胎的新旧

4，换胎旧轮胎要带走吗

换胎后最好是把旧轮胎带走，一来可以防止不良商家再加工低价倒卖给别的司机。二来破损不大的可以带回家废物利用，节能环保。通常这些旧轮胎，都会有专门做二手轮胎的贩子过来回收，但也不排除是一些无良轮胎的制作商。为了降低轮胎的制作成本，直接拿旧的轮胎随便喷一下轮胎油和修复明显伤痕，并贴上标签就拿出去当新胎出售了。所以，为了避免无良制作商这种牟取暴利的行为，应该把旧的轮胎顺便带走。但这些旧轮胎并不是说丢到路边或者随便烧掉就算了，要知道轮胎它本身就是橡胶制品来的，如果在路边长期暴晒的话，肯定会产生一股很大的异味，甚至对人体还有一定害处的。所以，换下来的旧轮胎还是需要交给专业的机构来处理的。总的来说，最好将旧轮胎交给靠谱的专业机构进行收购。因为这些机构往往都有比较完善的机制，如果确定你的旧胎是符合翻新胎范围之类的话，就会进行一次专门的修复处理，最后摇身一变就成了翻新胎了。

5，为什么轿车轮胎不翻新

一些小型橡胶制品厂购买轮胎翻新设备后，从废品回收单位收购废旧汽车轮胎，割去胎冠使之露帘布层，通过硫化工艺再重新硫化上胎冠，生产出翻新轮胎。 这种轮胎在胎体硫化结合部位有硫化痕迹，胎体侧上的模刻印痕标识内容不齐，很容易识别。目前翻新轮胎全是斜交轮胎，子午线轮胎在国内尚无翻新先例。翻新轮胎仅适合低速车辆使用，且不能安装在机动车转向轮上。 作为汽车重要组成部分的汽车轮胎，是汽车承受重力、传递牵引力、制动力、转向力以及承受路面反作用力的重要部件，其质量好坏，直接涉及人身财产安全。 为了更好地维护消费者合法权益，保障人身财产安全，建议不要使用翻新胎。
一般小汽车的轮胎没有翻新的，去像样的轮胎店买就可以放心了，主要看轮胎的出厂日期。小汽车就不用考虑这个了。 小货车也少翻新的。大货车就很多翻新了，卖翻新胎应该是合法的，很多国家都是合法的，包括香港也是。当然当新胎骗人就违法了，中国我没看过相关的不知道是不是合法。一般是1000以上的才翻新的，1100.1200那些就最多吧，他是把旧的花纹去掉然后把新的花纹接上去的所以看的时候看轮胎边接近花纹那里会有一点点接口的样子，花纹做工也比较差，仔细看一般都看得出来。（二楼说比较专业请往上看。）一般也会说明是翻新胎的不会当全新的卖给你的，放心购胎吧！如果你还是不放心，你去买轮胎的时候直接问他有没有翻新胎卖（一个行家的问法问他）叫他给翻新胎你看看，然后再看看全新的，你一对比就知道怎么区别了，他就不敢给翻新胎你了。 质量比全新的会差点，危害就大一点，

6，切割旧轮胎内胆

所谓无内胆就是真空胎，你的问题太笼统，重汽的轮胎都是有内胎的因为负载大气压高。小汽车基本上都是使用真空胎优点是跑高速安全、修补方便、舒适等等。
利名称废旧轮胎切割装置的制作方法技术领域本发明涉及一种废旧轮胎回收领域，具体涉及一种废旧轮胎切割装置。背景技术随着社会的不断发展和人民生活水平的日益提高，汽车已经普遍成为一种主要交通工具，这样产生的废旧轮胎数量也成倍增加，因而对废旧轮胎的回收再利用，不仅能节省大量资源，而且可以减小环境污染。中国专利号为200920163877.7公开一种废旧轮胎切圈机，它是由机架和机架上的动力传动机构、切圈刀、撑胎器构成的，这种结构的切圈机只有一个切刀，只能对轮胎两面分次进行切割，工作效率低，而且其撑胎器具有下列几个缺点:1、需要在旋转盘上设置安装底座，该底座上加设滑动槽，如此一来，该滑动槽的长度就受底座的影响，不可能太长，从而致使撑胎杆移动的范围较小，所以该撑胎器所能适用的(不同直径大小的)轮胎的范围就小；2、撑胎杆为一直杆，不能稳固轮胎内表面的形状，致使其内陷，撑胎效果不好；3、调节丝杠需要手动调整，费时费力，调整不灵活。发明内容本发明所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种废旧轮胎切割装置，它可以对轮胎的两侧同时进行切割，而且撑胎板移动范围大、移动更快速，实现了撑胎时的尺寸免调、调节快速、适用范围大，适用于内径在10英寸至20英寸的所有轮胎，撑胎效果更充分。本发明所采用的技术方案是:一种废旧轮胎切割装置，包括传动装置和刀具，所述传动装置一侧设有竖直的旋转盘，该旋转盘的一侧设有撑胎器，所述刀具包括位于所述撑胎器左上方的左侧刀具和位于所述撑胎器右上方的右侧刀具。作为优选，所述撑胎器包括位于所述旋转盘中心的套管以及位于套管内部穿过旋转盘的伸缩杆，该套管上端通过压盖与伸缩杆固定连接，同时，所述套管轴接有支撑杆，该支撑杆的另一端轴接有撑胎板。作为优选，所述旋转盘上设有转轴，该转轴与旋转盘固定连接并穿过旋转盘，同时该转轴位于套管和伸缩杆之间。作为优选，所述撑胎板为与轮胎内表面形状相吻合的弧形板。作为优选，所述旋转盘上设有供所述撑胎板来回移动的滑动槽，该滑动槽上设有轴承承载板。作为优选，所述传动装置上设有动力装置，该动力装置上设有丝杠以及与该丝杠螺纹连接的两个从动板，所述从动板上设有带齿条的齿条槽，该齿条槽下方的齿条固定连接有置刀器，所述左侧刀具和右侧刀具设置于该置刀器内侧。作为优选，所述动力装置上还设有呈正多面体的齿轮杆，在该齿轮杆上设有与所述从动板上齿条槽内的齿条相互啮合的齿轮。作为优选，所述置刀器上设有一手轮，所述右侧刀具通过上连接带连接在手轮上方，所述左侧刀具通过下连接带连接在手轮下方，所述上连接带和所述下连接带与所述手轮相接触的面上设有相互啮合的啮合齿。本发明的有益效果在于:本发明设置两个刀具，同时将撑胎器从水平放置修改为垂直放置，这样两刀具可以对轮胎的两面同时进行切割，大大提高了工作效率；而且直接在旋转盘上加设滑动槽，滑动槽长度不再受制于安装底座的大小，保证撑胎板移动范围更大，以适用于更多的轮胎，同时，该滑动槽上设有轴承承载板，便于撑胎板滑动。另外，撑胎板为与轮胎内表面形状相吻合的弧形板设计，这样撑胎效果更充分，使得轮胎更圆，切割的更标准。

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