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1，火车车辆上打广告价格多少

20万起步
什么意思
四川一如文化传播有限公司 最低两万多哈 形式很多 不同的形式 不同的位置价格也不同咯

火车车辆上打广告价格多少

2，花王水漆在高铁做的广告贵吗

当然贵，花王水漆公司有雄厚的资金，花王水漆的推广都做得很好啊，是南方航空和高铁都有投大广告，招商加盟找花王水漆就没错了
花王水漆的广告，我最近在高铁也看到，前几天在南昌开展新品发布会有去体验过，确实挺好的~再看看别人怎么说的。

花王水漆在高铁做的广告贵吗

3，高铁广告投放需要怎么做

推荐你找重庆商讯传媒有限公司他们是专业全国高铁广告品牌投放，他们网站www.cqtwice.com
高铁广告投放，找深圳全媒通可以我公司，罗格朗电器就是和他们合作的，投放了全国7个高铁站广告。至于高铁广告投放流程，很简单：首先确定你投放位置-联系全媒通服务人员-提交你们设计画面-他们送工商审核-通过就上画，不通过就修改-OK可以关注下他们网站：http://www.qmtmedia.com/jiaotongmeiti/gaotiegg.html
有家高铁传媒的是做全国高铁广告的，包括高铁冠名什么的你可以联系下他们，xfq188@126.com
直接到广告公司

高铁广告投放需要怎么做

4，什么样的企业可以给动车冠名

不知道从何时开始，高铁的车身成为了广告商们追逐的对象，一些有钱的企业可以在央视上做广告，为何不在高铁上做呢？那么，什么样的企业可以给动车冠名？ 被冠名的动车不仅有鱼庄和联通，更早之前还有南昌的“绿滋肴号”、成都的“丰都号”、沈阳的“铁西新区号”、北京的“衡水湖号”，还有光记名字都嫌累的“屏南白水洋号”“大好河山张家口号”。这都是些什么企业啊？凭什么就可以冠名在这速度与激情并存的高铁上呢？这些企业万一是坑呢？铁总还跟着受罪啊！动车组在选择品牌的时候，自然要考虑将来要成为自己名字的这个企业品牌，能否贴合自己的精气神；而企业在选择动车冠名的时候，就更要想到自己品牌背后的社会责任和企业担当。至于是不是合作愉快，就是企业双方的沟通与协调，但是，实际上大家注意到的是，铁总的性质不是企业，所以，就是动车市场化的试水行为，若是合作愉快，都好说，不行的话，不合作了呗！对于我们老百姓而言，什么样的企业冠名也不是很关心的，毕竟，冠名以后我们受到的服务没有变化，票价也没有降低，这是我们老百姓关心的问题。既然那没有变化，你们继续，我们继续。若在旅行的途中看到广告，我们实际上也不怎么看，因为困的时候睡，醒的时候玩，谁抬头看显示屏？闲的没事？上厕所！企业冠名了动车，对你而言，有什么影响？
像王老吉啊，还有什么电池我在高铁上都看到冠名的。
这都是国家来定的，企业的话应该够呛。
一般都是一些比较有实力的大企业，因为冠名费非常高。
冠名为了创收，冠名之后就把和谐号换成了xx号，高铁应该也会冠名。降价目前还没有

5，一个广告一分钟能收多少钱

扬州人民广播电台经济台广告价格表 品牌 广 告 时 间 特A 06:57 07:20 13:00 A 07:56 08:45 10:14 11:10 11:57 13:32 18:33 18:57 19:57 22:05 B 9:08 10:37 11:39 14:27 15:25 17:00 17:57 19:26 22:40 C 13:57 16:30 21:16 23:21 24:00 品 牌 广 告价 格 （价格单位：元/月） 规格 类别 30″ 20″ 15″ 特A 4000 3600 3300 A 2600 2300 2000 B 2300 2000 1600 C 2000 1600 1300 专 题广 告 价 目 表 大专题 广 告 A段6:00-8:00 B段8:00—12:00 13:00—14:00 20:00—22:00 C段14:00—18:00 23:00－24:00 1700元/档 /20分钟 1500元/档 /20分钟 1400元/档 /20分钟 1600元/档 /15分钟 1400元/档 /15分钟 1300元/档 /15分钟 小专题广告 200元/1分钟 270元/2分钟 440元/5分钟 其 他 广 告 价 格 现场直播 20000元/小时 节目冠名 6.5万元/年—16万元/年(每档节目中赠送3次20秒) 节目特约 5万元/年—13万元/年(每档节目中赠送2次20秒) 整点报时 8000元/月/5次/15秒—9000元/月/5次/15秒 整点资讯 2000元/月/次/15秒 天气预报特约 7000元/月/3次/20秒 备 注 1、节目中插播广告在同时段广告版价格基础上上浮10%。 2、品牌广告必须预付款；医疗专题广告必须预付至少1个月费用，专题广告预付3个月打九点五折。 3、 挂牌特约广告按首条的八折以此类推计费。
100
你说的是电视广告吗?

6，高铁北京南站的广告是怎么样的

1. 所有动车组(即CRH，China RailwayHigh-speed，中国高速铁路，为了不使大家混淆高速铁路、快速铁路、动车D、高铁G、城际C等概念，我们这里统统称为高铁)，中国18个铁路局旗下，所有的高铁车厢的数量只有2种：8节和16节。2. 编组高铁广告在销售时，通常以8节为一组，称为单编组;16节则称为大编组。3. 高铁与航空相比最明显的优势在于可以自由通讯，这为1000公里内的商务出行提供了直接的选择理由。4. 高铁广告形式包括头枕巾，桌贴，海报，行李架贴，车门贴，电视，外车身广告，列车冠名，品牌列车。5. 头枕巾广告又称为头片广告，是高铁上到达率最高的媒体形式，达94.4%。实在难以想象，有人会在整趟旅程中，站着坐着走着都不看一眼头枕巾。6.临时调度 在同一铁路局旗下，可能会出现列车线路临时调度的情况，也就是说，原本跑上海—杭州的车，在运力紧张的情况下可能会被调去跑上海—北京。被调度走的列车，车上的广告媒体也会随车而走，除了头枕巾。由于头枕巾便于拆卸，广告主可以要求自己投放的头枕巾只固定在某一条线路上，而不随车调度。当然，广告主若是想要扩大广告的覆盖区域，不要求固定线路，对广告公司的施工部门来说再好不过。7. 桌贴，分为背面桌贴和正面桌贴。若无特别指明，一般广告人说“桌贴”就是指背面桌贴，一来是因为列车员会在上客前把所有小桌板收起来，人们上车时看到的都是背面，二来是因为背面的广告面积大于正面，正面只允许做10x250px的小贴纸。但是正面的贴纸形状可以由广告主自由发挥，奶茶广告做成一杯奶茶，车企的广告做成车……8. 二维码若要在广告画面中放入二维码，引导乘客互动，建议广告主投放桌贴广告，因为车载广告中桌贴广告的扫码率是最高的，头枕巾次之。但头枕巾由于是布面印刷，精度会略低于桌贴。9. 二等座一排5个座位的背面桌贴一个广告主可以制作5张不同的画面，形成一个系列广告。但遗憾的是，桌贴也仅限于在二等座投放，其他座舱考虑到设施外观统一性和乘客体验感，不允许投放桌贴广告。更过分的是，商务舱连头巾都没有，只有海报和行李架广告。铁路局的思想你别猜~，猜来猜去你也不明白~ ~10. 海报又称看板，每节车厢只有1-2块，所以价格也是高铁车载媒体中最优惠的。海报广告通常被品牌用于覆盖性传播，一次性投放200-500组车能达到最大的广告效果。11. 电视根据高铁座舱的不同，每节车厢有8-10台电视，广告主可以一次性买断一个铁路局旗下的所有高铁。比如广铁，旗下213组高铁列车基本覆盖了从湖南到广东到海南的整个大区。12. 高铁外车身广告是审核最严的一种媒体形式，审核的不是广告内容，而是企业，非一线品牌是无法投放这一形式的。13. 列车冠名和品牌列车是容易混淆的概念：列车冠名是指外门贴+LED+列车播音三种媒体的组合;品牌列车则是所有车载媒体的组合，不过广告主要是预算有限，砍掉几种媒体也是允许的，不过全方位轰炸的效果就略差了。14. 所有铁路局中，上海铁路局的管理是最规范的，对列车对广告皆是，对广告主也更友好。比如，列车上允许广告主进行派发小礼品扫码关注、商品销售之类的广告附加活动。15. 高铁广告的投放需要10-15个自然日准备，想要在固定的日期投放，那就必须预留出充足的时间，春节前夕更是如此。
北京南站我刚去过（2012-01-12），如果你是纸质的车票（粉红的那种），则需要在检票口由检票通道里的检票员检票，如果你是网上买的高铁票，在检票口，用身份证可以像地铁那样刷一下就行，还有一种车票是在自动取票机子上取的那种薄塑料卡片式的车票，也是在检票口刷一下就行。
以下北京南站的站内媒体形式仅供简单的参考！二层出发候车区1 吊旗媒体，位于出发候车中央大厅上方，权威性媒体 媒体无遮挡 高曝光率。2 巨幅看板，位于二层出发候车南北口两侧，标志性媒体 南北通视 气势强大。3 北侧翻转灯箱，位于二层出发候车区北侧，全方位、立体式媒体。4 南北出入口翻转灯箱，位于北平层出入口+候车层南出入口，广告画面电影幕布式效果。5 图腾灯箱，位于二层出发候车大厅，大厅进站、候车及餐饮区电视屏幕媒体。6 巨型+直角灯箱，坐落于二层出发候车中央通道，超大面积媒体 视觉冲击力极强。7 检票口墙贴及防撞条，坐落于二层出发候车检票口，100%覆盖进站候车人群8 出发楣头看板，坐落于出发层下月台层楼梯上方，利于品牌宣传与扩散。9 南北扶梯巨幅灯箱，坐落于南北进站扶梯两侧，旅客进出车站的必经之路。10 东西入口灯箱，坐落于二层出发东西入口外墙面，角度佳，视线保持水平，南站经典媒体。11 户外落地式灯箱，坐落于二层出发东西入口对面，新品发布与系列产品整体发布的最佳媒介。12 安检区灯箱，坐落于二层出发候车东西入口侧墙，触及社会中坚力量有利的品牌展示区域。13 防撞条，坐落于所有出入口玻璃门，南站必视媒体 温馨提醒性广告媒体。14 钟表媒体，坐落于一层北出口扶梯中间位置，塑造品牌形象的最佳选择。15 售票电子屏，出发层/月台层/地下到达层，旅客购票、取票、退票时可塑性视觉新媒体。一层月台区1 月台落地灯箱，位于一层月台层东西两侧，视觉角度佳 媒体广告一览无余。2 到达楣头灯箱，位于一层月台层出站通道楼梯上方，灯箱视觉角度正好与人视线垂直。3 护栏玻璃贴，位于月台层所有旅客出站通道护栏，旅客出站必经通道的护栏。4 到达扶梯灯箱，位于月台层所有旅客出站通道楼梯两侧，媒体数量多，传播效果极佳。5 月台直梯灯箱，位于一层月台层，相对较暗的月台环境，媒体画面显示极具优势，自带光源。6 南北出口灯箱，位于一层月台层南北出入口，媒体环境优质，几乎零干扰，媒体受众佳。地下一层换乘到达区1 360包柱灯箱，位于地下一层换乘到达大厅，极强视觉冲击力，最大化广告发布效果。2 柱面灯箱，位于地下一层到达／换乘大厅，吸引厅内流动人群 视线集中点，强制观看。3 换乘图腾灯箱，位于地下一层中央地铁闸机口两侧，巨大展示面积配合优势位置。4 半包柱灯箱，位于地下一层地铁汇集区，正向地铁出口人群，90度直视的广告效果。5 到达通道灯箱，位于地下一层出站通道侧墙，几乎零距离触媒，超大版墙体画面。6 中庭超薄拉布灯箱，位于地下一层地铁汇集区，视觉冲击力强，万众瞩目的焦点。7出租车通道灯箱，位于地下一层停车场/的士通道东、西侧，环境相对封闭，无干扰，视觉冲击强。8 出租车等候区通道灯箱，位于地下一层出租车等候区，旅客质量极佳，广告接触效果显著。9 出租车等候区滚动灯箱，地下一层出租车等候区，媒体画面大 触媒距离近，广告效果显目。10 停车场夹层通道灯箱，地下一层停车场夹层出入通道，强势覆盖最优质人群，高端中的高端人群。11 玻璃幕墙媒体，地下一层北侧安检口，EL冷光动态效果，媒体强势覆盖。12 移动护栏媒体，南站站内安检区/进出口区，媒体数量多，节点客流井喷。

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