制冻机超时什么问题，donper商用制冰机有问题怎样解决制冰不到显示超时脱冰故障
来源：整理 编辑：网络营销 2024-04-08 03:40:30
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1，donper商用制冰机有问题怎样解决制冰不到显示超时脱冰故障
2，制冰机化霜超时啥意思
你是说一开机就化霜 然后开始制冰 还是一直 每30秒化次霜如果是无限30秒 感应探头坏了
3，电磁失电制动器刹车器出现延迟制动是怎么回事
你好，电机换成那种有三根螺杆及弹簧，分别有制动铁芯，制动线圈，线圈电源为三相380V的这种，效果可能会好些。天/机/传/动电磁失电制动器刹车器
4，制冰机脱冰时间短报警后停机的故障原因
严格来讲，应该是脱冰超时；报警后停机。有几种原因可以引起：制冰时间短，冰不够厚，不能自己掉下来打不开盖板；制冰太厚，化冰超时掉不下来；冰格子太脏，冰与冰格之间阻力太大，滑不下来；化霜电磁阀坏。与不锈钢铁皮探针没关系，也没有几个重点部位，问题只有一个：磁铁开关出问题了，冰掉下时打到挡板上，挡板边上的磁铁离开与其紧挨的磁铁开关，磁铁开关断开或者闭和，电脑板以此为依据进入下个循环。长时间检测不到开关动作电脑板会停机保护，重开又可以制一次。有的是因为高压开关动作导致停机。
5，桥式起重机制动器的常见故障有哪些
桥式起重机制动机经过几年的运用，逐渐出现了以下两种故障现象。第一类现象为七步闸试验即不正常。故障特别明显且共有可重复性，解体检查后能发现配件损坏，如金属件磨损超限、像胶膜板破裂及“0“型圈损坏等等，必须进行配件互换或检修后才能修复。该类故障只占故障率一少半。第二类故障现象为七步闸试验基本正常，故障现象不明显且重复性差，故障发生的偶然性较大，解体检查后也只在气室内发现有杂质颗粒及油水成分，未见其它不良处所，一般只作清洗吹扫处理后即可修复。该类故障占故障率一多半。 对于桥式起重机这两种故障可以采取相应的方法去解决： 第一类故障现象明显、原因简单，修复办法只能是更换良好配件。预防措施：①在机车定检时要认真拆装制动机，检查桥式起重机更换不反配件，并有预见性地更换将要磨损到限的部件。②在机车大中修时要更新所有易损及日常磨损部件。并在试验台上大最超正常试验。并彻底清扫所有风源管路，更新所有逆止阀、截止阀及三通阀等。 第二类故障现象不明显，不易判断和查找，而且是桥式起重机制动机故障的最主要表现形式，机车运行中一旦出现，往往会因处理超时而造成行车事故。第二类故障主要是由于空气管路系统“脏“造成的，所谓“脏”主要指管路系统中存在大里的各种杂质，主要有灰尘、沙粒、金属氧化物及油水成分等。所以解决方法重在顶防，即分析“脏”的原因，治理和预防“脏“的产生。
6，制动系统的常见故障
一、制动效能不良现象：汽车行驶中制动时，制动减速度小，制动距离长。原因：1.总泵有故障。2．分泵有故障。3．制动器有故障。4．制动管路中渗入空气。诊断： 液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程（俗称高、低）、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。1．一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。2． 维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。3． 连续几脚制动时，踏板高度仍过低，且在第二脚制动后，感到总泵活塞未回位，踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声，是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。4． 连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。5． 连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。6． 连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。7． 一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通。二、制动突然失灵现象：汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。原因： 1．总泵内无制动液。2．总泵皮碗破损或踏翻。3．分泵皮碗破损或踏翻。4．制动管路严重破裂或接头脱节。诊断： 发生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重，多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。如某车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。管路渗漏制动液一般明显可见。若无渗漏制动液现象，则应检查总泵储液室内制动液是否充足。三、制动发咬现象：踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，汽车起步困难或行驶费力。原因： 1．制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软。2．踏板轴锈滞加位困难。3．总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。4．总泵活塞回位弹簧过软、折断，皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。5．制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过小。6．制动蹄回位弹簧过软、折断。7．制动蹄在支承销上下能自由转动。8．分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。⒐制动管凹瘪、堵塞，使回油不畅。10．制动液太脏，粘度太大，使回油困难。诊断： 放松制动踏板后，全部或个别车轮仍有制动作用，即表明制动发咬。行车中出现制动发咬，若各轮制动鼓均过热，表明总泵有故障。若个别制动鼓过热，则属于该轮制动器工作不良。若故障在总泵时，应先检查制动踏板自由行程。若无自由行程，一般为总泵推杆与活塞的间隙过小或没有间隙。若自由行程正常，可拆下总泵储液室螺塞，踏抬制动踏板，观察回油情况。如不回油，为回油孔堵塞。如回油缓慢，可检查制动液是否太脏、粘度太大。如制动液清纯，则总泵皮碗、皮圈可能发胀或其回位弹簧过软，应分解总泵检查。若故障在个别车轮制动器发咬，可架起该车轮，旋松分泵放气螺钉，如制动液随之急速喷出且车轮即刻转动自如，说明该轮制动管路堵塞，分泵未能回油。如转动该轮仍发咬，可检查制动蹄磨擦片与制动鼓间隙是否太小。若上述均正常，则应检查分泵活蹇以碗及制动蹭回位弹簧的情况。四、制动跑偏（单边）现象：汽车制动时，向一边偏斜。原因： 1．两前轮制动鼓与磨擦片的间隙不一，两前轮磨擦片的接触面积相差太大，两前轮磨片的质量不同，两前轮制动鼓内径相差过多，两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等。2．前轮某侧分泵活塞与缸筒摩擦过甚，某侧前轮分泵有空气，软管老化或分泵皮碗不良或前轮某侧制动鼓失圆，两前轮胎气压不一致，某侧前轮磨擦片油污、水湿、硬化、铆钉外露。3．两前轮制动蹄支承销偏心套磨损程度不一。4．两后轮有上述前三条故障的。5．车架变形、前轴移位、前束不合要求、转向机构松旷及两前钢板弹簧弹力不等。诊断： 检查时先通过路试制动，根据轮胎拖印查明制动效能不良的车轮予以检修。拖印短或没有拖印的车轮即为制动效能不良。可先检视该轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否充足。若正常，可高速磨擦片与制动鼓间隙。如仍无效，可查分泵是否渗入空气。若无空气渗入，即拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各部件。如也正常，说明故障不在制动系。应检查车架或前轴的技术状况及转向机构情况。如有制动试验台检查更为方便，看哪个车轮制动力小，即为不良的车轮。
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