振动梁有哪些型号，鞍钢普板中Q345A和Q345B有什么区别
来源：整理 编辑：网络营销 2025-06-23 05:30:18
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1，鞍钢普板中Q345A和Q345B有什么区别
Q345A 和Q345B的区别从两个方面说:材料差别:Q345A和Q345B的含碳量是一致的,但在硫鳞的含量上,Q345B比Q345A要少.焊接性能:一致:冲击韧性:Q345B保证要比Q345A要好应用范围:一般厂房构件采用Q345A,吊车梁必须采用Q345B,在低温环境的构件其材质随温度降低来提高: 0度以上:Q345A;-20到0度:Q345B,-40到-20, Q345C, 高层建筑必须采用Q345B以上规格. 刚结构的高层是怎么规定的啊,和混凝土结构的规定是一样的吗? 直接承受动力荷载或振动荷载、工作温度等于或低于-30摄氏度的所有承重结构一般都不采用Q235沸腾钢 Q345A无冲击功要求，Q345B要求20摄氏度冲击功大于34J。 那Q235A与Q235B有什么区别?作为高层建筑的后浇带的止水钢板一定要用Q235B吗?我认为Q235A也可以使用。 我也许要 一般用345 B Q345A无冲击韧性这一项要求啊。 Q345B就是16Mn钢的代替材料！两者的基本性能是基本类似！ 前者焊接性能差，主要焊接构件不能采用 .
2，黑鹰直升机的机翼是什么做的
“黑鹰”直升机是美军普遍使用的一种武装直升机。除1名驾驶员外，机上可搭载11名士兵，主要执行向前沿阵地运送突击部队和对地面目标进行攻击的任务，有时也用于从战场抢救伤员。 “黑鹰”的基本型uh—60a长19.76米，机身宽2.36米，高5.13米，机身为半硬壳结构。该机最大起飞重量约10吨，最高时速292公里，航程603公里。“黑鹰”航电设备十分齐全，除各种先进的电子战装置外，机身上部还设有专门对付热导的地对空导弹的an/alq—144红外干扰机。 美国军队习惯以美国印地安土著部族的名字来给飞机命名，黑鹰是索克／福克斯印地安部族酋长，1832年于现在的威斯康星州斧头河边与美军激战，部族被灭。但美国人仍十分敬畏他，于是将80年代美军主力通用直升机命名为黑鹰直升机。另外，黑鹰直升机与凶猛的飞禽“鹰”的共性也是命名的主要原因。 二次世界大战后的十年中，直升机因为噪音、震动轰鸣、高油耗及需要大量维修保养设施等等一直没被重视。直到越战，五角大楼被迫使用uh-1伊洛魁直升机(黑鹰的前身)，使士兵乘直升机到达战场参战及很快撤退到安全地带，才有所改观。目前，黑鹰直升机共有六个型号，它们是用于通用目的的uh-60a和uh-60l、用于医护救援目的的uh-60q、用于电子战目的的eh-60a、用于特殊任务目的的mh-60l和mh-60k。复合材料 防弹的 黑鹰”的最关键部件是旋翼。4片直径16．36米的全铰接式大弯度旋翼可以折叠。为改善旋翼的高速性能，桨叶还采用了先进的后掠桨尖技术。4片昆桨设在尾梁左侧，以略微上倾的角度安装，可协助主旋翼提供部分升力。另外尺寸很大的水平尾翼还可增加飞行中的稳定性。“黑鹰”航电设备十分齐全，除各种先进的电子战装置外，机身上部还设有专门对讨热寻的对空导弹的AN／ALQ—144红外干扰机。这种绰号“迪斯科旋转灯”的有源红外干扰装置几乎装备了所有美军现役直升机，它可以精确模仿直升机发动机废气的红外光谱，干扰导弹的热寻的导引头。 “黑鹰”作为突击运输直升机在执行低飞作战任务时，极易遭受地面火力攻击，故该机在提高生存力方面采取了很多措施。例如，其矾身及旋翼在制造上大量使用各类防弹材料，驾驶舱和发动机的关键部件均设有装甲：两台发动机由机身隔开，相距较远，如有一台被击中损坏，另一台仍可继续工作。而“黑鹰”的抗坠毁措施尤其值得一提，它采用的固定式抗坠毁起落架、机身下部的蜂窝状填料，以及高效减震座椅等，据说可保证机体在30米高度以8米／秒左右速度作粗猛着地时，最终传到乘员身上的撞击动能已被逐级减至人体可承受的水平。同时该机的坠毁传感器和易断连接器可以立即切断电气系统，防渗漏燃油管路及自封油箱将保证坠机后不至因漏油而失火。
3，低频噪音该怎么解决用什么产品
肯定是共振,建议尽快找共振声源,自己家找一下,比如有马达的,有交流变压器的,有压力的管道.自己家没有的话就在楼上楼下问问一、低频噪音该怎么解决? 1、我们需要先了解什么是低频噪音： 频率是用Hz作单位读赫兹，低频噪音是指频率在200赫兹（倍频程）以下的声音。我国对于低频噪音的声音频率范围订为 20~200Hz ，其中对人体影响较为明显之频率，主要为 3-50Hz 之频率范围。在人耳范围内是在20Hz--200Hz是低频，即在一秒内震动20到200次所发出无规律的声音称之为低频噪音。频率在 500Hz~2kHz为中频，而高频则是2kHz~16kHz。 2、 然后了解低频噪音的主要来源： 低频噪音是指频率在200赫兹（倍频程）以下的声音。住宅小区的低频噪音源主要有5大类:电梯、变压器、高楼中的水泵、中央空调（包括冷却塔）及交通噪声等。一般人所能听到的声音就是在在20Hz--20000Hz间，20Hz以下的是次声波，20000Hz以上的是超声波。 3、最终了解低频噪音的传播途径： 低频噪音按传播途径主要分为结构传声、空气传声及驻波，其中驻波危害最重。 3.1.结构传声是指安装在大楼内的变压器、水泵、中央空调主机通过居住大楼的基础结构大梁、承重梁将低频振动的声波传导到各家各户。 3.2.空气传声是指低频噪音通过空气直接传播到小区住家户。 3.3.驻波是指低频噪音在传播过程中经过多次反射形成驻波，低频噪音在波腹中的振幅最强，对人的健康危害最重。 4、怎么解决低频噪声？ 4.1.解决结构传声：比较复杂的工程项目（主要是设备产生的振动避免或隔离与建筑的连接，如：高架桥墩上部有一组桥梁减振器）； 4.2.解决空气传声：制作传播直线路径是的隔离物； 4.3.解决驻波：增加反射物的吸音系数。 二、用什么产品？ 1.解决结构传声产品：减振产品（不同噪声量、不同环境、不同设备等因素选择的产品规格，主要考虑减振器的减振效率） 2.解决空气传声产品：隔音产品（不同噪声量、不同环境、不同设备等因素选择的产品规格，主要考虑隔音量大小） 3.解决驻波产品：吸音产品（不同噪声量、不同环境、不同设备等因素选择的产品规格，主要考虑吸音系数）江西省粤润环保科技有限公司是江西省环境保护协会常务理事单位，具有环境工程设计证书噪声震动乙级和施工总承包能力噪声震动二级证书。专门从事各类建筑声学设计、环境噪声治理工程和振动控制工程的设计和施工。制造和安装各种噪声治理产品，和发电机组的黑烟净化。在城市中的低频噪声源主要有：电梯、变压器、中央空调(包括冷却塔)及交通噪声等。低频噪音对建筑有着很强的穿透力，其“绵力”会给听者带来“内伤”。但是由于这种声音的分贝并不高，按照检测标准并不违规。低频噪音的治理是噪声治理领域的公认难题之一。一般来说控制噪音的方法主要包括三种，包括控制噪声源、保护被传播者和切断传播途径。如安装隔音窗是保护被传播者的一种方式，或可以理解为切断传播途径。而另一种更积极的方式是从噪声源上进行控制。如在电梯轿厢、变电站上采取喷涂阻尼涂料的方式进行治理。最重要的是对于低频噪声源进行治理，小区低频噪声多是设备振动引起的如电梯、变压器、水泵等等，使用设备减振器、做好连接设备的减振即可
4，悬架系统在车中起什么作用
其实车辆的悬挂一般除了支撑车体之外，还有过滤路面颠簸和承受车体重量的左右，过滤路面颠簸一般会体现在轿车和MPV车型上，而承受重量当然会体现在货车和部分厢式车型上，比如像长安之星或者五菱之光，你只要仔细观察就会发现这些车型的后悬挂基本上就是几片钢板，乘坐的舒适性根本谈不上，纯粹是为了承重设计的]悬架是汽车上的重要总成之一，它把车身和车轮弹性地连接在一起。悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。悬架与汽车的多种使用性能有关，为满足这些性能，悬架系统必须能满足这些性能的要求:首先，悬架系统要保证汽车有良好的行驶平顺性，对以载人为主要目的的轿车来讲，乘员在车中承受的振动加速度不能超过国标规定的界限值。其次，悬架要保证车身和车轮在共振区的振幅小，振动衰减快。再次，要能保证汽车有良好的操纵稳定性，一方面悬架要保证车轮跳动时，车轮定位参数不发生很大的变化，另一方面要减小车轮的动载荷和车轮跳动量。还有就是要保证车身在制动、转弯、加速时稳定，减小车身的俯仰和侧倾。最后要保证悬架系统的可靠性，有足够的刚度、强度和寿命。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。 汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。弹性元件用力传递垂向力，并缓和由路面不平度引起的冲击和振动。从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。减振器指液力减振器，是为了加速衰减车身的振动，它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。传力装置是指车架的上下摆臂等叉形刚架、转向节等元件，用来传递纵向力，侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架(或车身)有确定的相对运动规律。 现代轿车的悬架一般采用质量小、性能稳定可靠的筒式减震器。当轿车在不平坦的道路上行驶，车身会发生振动，减振器能迅速衰减车身的振动，利用本身的油液流动的阻力来消耗振动的能量。当车架与车轴相对运动时，减振器内的油液会通过一些窄小的孔、缝等通道反复地从一个腔室流向另一个腔室，这时孔壁与油液间的摩擦和油液内的分子间的摩擦形成了对车身振动的阻力，这种阻力工程上称为阻尼力。阻尼力会将车身的振动能转化为热能，并被油液和壳体所吸收。人们为了更好地实现轿车的行驶平稳性和安全性，将阻尼系数不固定在某一数值上，而是能随轿车运行的状态而变化，使悬架性能总是处在最优的状态附近。因此，有些轿车的减振器是可调式的，将阻尼分成两级或三级，根据传感器信号自动选择所需要的阻尼级。 为了提高轿车的舒适性，现代轿车悬架的垂直刚度值设计得较低，用通俗话来讲就是很“软”，这样虽然乘坐舒适了，但轿车在转弯时，由于离心力的作用会产生较大的车身倾斜角，直接影响到操纵的稳定性。为了改善这一状态，许多轿车的前后悬架增添横向稳定杆，当车身倾斜时，两侧悬架变形不等，横向稳定杆就会起到类似杠杆作用，使左右两边的弹簧变形接近一致，以减少车身的倾斜和振动，提高轿车行驶的稳定性从外表上看似简单的悬架，包含着多种力的合作，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。悬挂是车架与车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。 还想详细点说，字数有限制。]呵呵呵 你这个问题可大了！悬挂最主要是关系到车辆的减振、舒服性，其次就是车辆的操控性 高级车一般后县挂都是双叉臂、独立悬挂；而一般家这用车都是扭力梁整体悬挂、或者麦弗逊悬挂。当然这个也不一定，要看厂家的良心了]
5，大空间的车有哪些
这个价位能满足你需求的基本就是江淮和长城了，江淮的商务车和长城的SUV都属于技术相对成熟的，性能和市场销量都比较稳定。5万左右大空间的车个人认为像五菱宏光，长安欧尚，昌河北斗星x5，一汽森雅m80等车型都是相对不错的。江淮、长城 国产车技术相对成熟，性能和市场销量都比较好。● 骏捷——价格区间：8.58～12.88万 紧凑、厚重、动感是骏捷给人留下的最深刻的印象。紧凑，当然是和上一代的尊驰相比，虽然骏捷的轴距达到了2790mm，但总长度只有4680mm，在车子越来越大的今天，能做到这点真是不易。这种长轴距、短前后悬是欧洲眼下正流行的做法，它带来了强烈的视觉上冲击力。骏捷不仅在尺寸上没有跟风，在造型上，也没有一味地追随“苍穹”状车顶和过分高挑的车尾。相对平坦的车顶和粗壮的三角形C柱带来前所未有的稳定感，从中间断开的盆形前脸既继承了上代中华的品牌DNA，也揭示了华晨与宝马的微妙关系。 内饰的进步明显，虽然能看到某些车型的影子，但基本上还是原创，不媚俗，有新意。做工的精细程度尚有提高的余地。“外柔内刚”是骏捷内饰的另一大特点，表面上看，弧线和曲面构成了它的主要元素，但骨子里，它还是透着一股刚劲，比如车门衬里和仪表台的棱线，还有座椅的造型。值得一提的是座椅出色的支撑效果，不仅侧向支撑力很好，较长的坐垫对大腿前部也提供了良好的支撑。 2790mm的轴距在改善车内纵向空间方面作用明显，即使前排座椅调到最后面的位置，后排乘客也不会觉得很拥挤，1800的车身宽度更让身材偏胖的人士找回了一些自信。相比之下，头部的空间不是很充裕，毕竟，车子的高度只有1450mm。 骏捷车型推出时候，低廉的价格使得整个国内车市都为之一震。大气的外观，出色的动力性能，低廉的价格都是骏捷车型的特点，唯一的缺点是希望车辆的产能可以早日得到提高，使得等待提车的时间能缩短一些。 骏捷车型的优势在于外观大气，内部空间非常宽敞，而且动力方面也有很不错的表现。目前骏捷车型的价格稳定，提车需要提前预定，而且订车之后提车时间也较长，希望华晨公司能尽早提高产能，让骏捷现车供应能够满足市场的需要。 ● 福美来2代——价格区间：8.18～11.18万 8月31日，海马汽车自主品牌的新车——福美来2代，正式投放市场，共计推出7个型号，售价因所搭载的动力系统不同而稍有差异。搭载原装进口的马自达ZM II型发动机的手动舒适型和自动舒适型售价分别为8.98万和10.68万，搭载同样系出名门的TRITEC发动机的4款车型售价在8.18万～11.18万之间。 与前一代福美来相比，福美来2代显得更加沉稳和俊朗，长4466mm、宽1705mm、高1410mm的身材一改福美来小家碧玉的神情，动感饱满的前引擎盖设计，配合大型蜂窝状五边型前格栅以及跑车式进气坝，给人以大气之感。 而在车内空间方面，福美来2代采用了全新温馨米色内饰，超长的2610mm轴距使得空间布局更加自如，独特的MDI超宁静工程学科技的应用，利用NVH共振点抑制技术，并结合高科技复合材质，配合全新低噪音轮胎，让车身在任何加速、怠速的状态下皆安静无声，呈现最宁静舒适的驾乘环境，给驾乘者一个更加宁静的畅想空间。 福美来2代搭载了专门定制、调校的新一代原装进口日本马自达ZM II型发动机和系出名门的原装进口TRITEC发动机，并采用E-CVT变速箱、E-GAS电子油门以及CAN-BUS控制系统等多项多用于中高级轿车的技术应用，不但提升了整车的动力性能，更保持了福美来经济省油的特性。 福美来2代上市已经有一段时间，市场的销量也一直不错，而且已经出手的消费者对该车的评价也是不错的。现在优惠幅度虽然不大，但是近期有更大优惠幅度的可能不大，建议消费者可以考虑出手。 福美来2代车型最大的优势在于价格方面，最低8万出头的价格，较高的配置都使得这款车具备了很高的性价比。目前福美来2代车型价格情况也比较稳定，提车也比较正常，对这款车型有兴趣的消费者可以随时出手。 ● 乐风——价格区间：7.49～11.09万 雪佛兰LOVA乐风是完全基于三厢车的设计初衷而打造。提高了前后风窗高度，4310mm的车长，宽1690mm，车高1507mm，各种参数在同级车都是比较突出的。 乐风加高了驾驶座椅设计，后排座更是采用“剧院升高式设计”，配合加大的内部空间和大面积的前窗设计，有效提高驾驶者的行车主动安全性，同时给驾驶者提供了更舒适的一个驾驶环境。 乐风车型的优势在于宽敞的内部空间还有先进的发动机技术。目前市场上乐风的最高优惠幅度在4000元左右，而且近期的价格也是比较稳定的。 ● 标致206——价格区间：7.78～10.88万 标致206上市之前很多消费者都非常期待，因为这样一款精致的小车，外观精致大方，动力与油耗方面都非常不错。但国产标致206发布之后却让很多消费者失望，法国的浪漫到了中国有点变味，内饰做工用料都略显粗糙。 不过庆幸的是，标致的灵魂还是附到了206的身上，标致206的底盘调较非常扎实，采用带有防侧倾横向稳定杆的前麦弗逊独立悬挂，和纵向横摆臂带横向稳定杆的后悬挂。虽然这两种悬挂并无特别之处，但其它同级车型普遍使用扭力梁的后悬挂形式，这就使标致的弯道表现显得尤为突出。标致206被誉为“弯道之王”，可见这辆小车操控性之优秀。 标致206配备的1.6升发动机，16气门、双顶置凸轮轴设计，在4000rpm时可爆发出142N·m的扭矩，动力性绝对可以满足家庭的需要。 在标致206身上可以发现不少法国人不拘泥于传统设计的创意，原本应该待在扶手上的中控锁开关、电动窗按键和电动后视镜的控制钮则被请到了地台上。这样的设计虽然会让人一时难以适应，但这恰恰使驾驶员的左右手分工更为明确，让右手去控制车上的各种功能，左手则可以专心握方向盘，这样就一定程度上提高了驾驶的安全性。 标致车型出色的底盘设计，操控一流，1.6L发动机的动力输出也非常强劲。目前标致206的优惠幅度在1万元左右，这款小车还是值得推荐的。 买卖二手车就用 淘车宝 ！公开、公平、公正！2011-10-31 21:48:26大师的话真如“大音希声扫阴翳”，不错。
6，钢结构怎么算
钢结构工程量计算方法
钢结构是未来发展 的方向，土建算量的不会钢结构算量的大有人在，但日后如果再不会，就要谈谈自己的工资是涨不上去了。钢结构一直以来是与土建分开的，后来的劲钢结构及钢组合结构在施工的过程中，都是先有钢结构公司安装再有总包施工砼，如此以来接合也会慢慢的相近，有时候基本上融合在一起，我只能说我会做钢结构的算量，报价谈不上，因为我的经验不足。
钢结构是由钢板、角钢、槽钢、钢管和圆钢等热轧钢材或冷加工成型的薄壁型钢制造而成的结构。钢结构具有材料强度高、重量轻、安全可靠、制作简便等优点。在房屋建筑中，主要用于厂房、高层建筑和大跨度建筑。常见的钢结构构件有屋架、檩条梁、柱、支撑系统等。
1。算量最基本的就是看图纸，土建的人都烦钢构图纸的太乱，其实我也有这种看法，因为平法并没有用在其上面，图样还保留了一前土建制图的原则，所以做为老人看比较习惯（101 图集出之前的人），后来像我这样人看钢结构图纸真的看不习惯，不过没有办法，还是要习惯的，我们知道麻烦，但任何事情都有规律的，钢结构的详图结点相当的多，但这些变化真的在算的时候影响相当的小，重要是大的方向把握好，钢结构的结点图也是相当科学的，都和科学受力相对应。有许多是重复或对称等。认真的看都会看出来。对于图纸的特点，我会在下面讲
2。算重量，因为钢结构的算量基本上全是按吨计（板按 M2）。钢材钢材就是钢结构。而钢材多指型钢，对于型钢的分类算量的方法，我也会一一列出。并做出讲解。
3。统计汇总，哈哈，此类应该是不难的，以清单为基本，分类汇总而以了。
识图问路
1。我对钢结构的认识，应该比大家深一些，因为我毕业的时候就进了一家钢结构公司，工作不到两个月，经常的工作就是画一个图纸的钢构件，把这个钢构件看明白了，画出来，他们叫钢结构深化设计（细化方案）做加工所用，说白了，一张钢板怎么加工这样的东东的。我讲的图识别，其它就是 03G102 上面的东东，大家有机会可以去下载看一下。闲言碎语不多讲，说说吧，钢结构图应该怎么看不头痛。把握好看图不难的原则，其实很简单，比建筑的施工简单多了，因为他每个部分都有详图，哪里不明白了，就看此图有没有什么详图符号，有就找，其实我看明白的地方不是详图的地方，拿出来与原图一对就明白了，是什么柱，是什么梁就明白了许多。一. 钢结构 1 钢结构设计制图分为钢结构设计图和钢结构施工详图两阶段。
2 钢结构设计图应由具有设计资质的设计单位完成，设计图的内容和深度应满足编制钢结构施工详图的要求；钢结构施工详图（即加工制作图）一般应由具有钢结构专项设计资质的加工制作单位完成，也可由具有该项资质的其他单位完成。 注：若设计合同未指明要求设计钢结构施工详图，则钢结构设计内容仅为钢结构设计图。
3 钢结构设计图
1）设计说明：设计依据、荷载资料、项目类别、工程概况、所用钢材牌号和质量等级（必要时提出物理、力学性能和化学成份要求）及连接件的型号、规格、焊缝质量等级、防腐及防火措施；
2）基础平面及详图应表达钢柱与下部混凝土构件的连结构造详图；
3）结构平面（包括各层楼面、屋面）布置图应注明定位关系、标高、构件（可布置单线绘制）的位置及编号、节点详图索引号等；必要时应绘制檩条、墙梁布置图和关键剖面图；空间网架应绘制上、下弦杆和关键剖面图；
4）构件与节点详图
a）简单的钢梁、柱可用统一详图和列表法表示，注明构年钢材牌号、尺寸、规格、加劲肋做法，连接节点详图，施工、安装要求。
b）格构式梁、柱、支撑应绘出平、剖面（必要时加立面）、与定位尺寸、总尺寸、分尺寸、分尺寸、注明单构件型号、规格，组装节点和其他构件连接详图。
4 钢结构施工详图 根据钢结构设计图编制组成结构构件的每个零件的放大图，标准细部尺寸、材质要求、加工精度、工艺流程要求、焊缝质量等级等，宜对零件进行编号；并考虑运输和安装能力确定构件的分段和拼装节点。
《常用用术语》
钢结构: 是由钢板、型钢、冷弯薄壁型钢等通过焊接或螺栓连接所组成的结构。
钢结构的特点: 轻质高强；塑性、韧性好；各向同性，性能稳定；可焊性；不易渗漏；耐热但不耐火；耐腐蚀性差；制造简便，施工周期短。塑性: 承受静力荷载时，材料吸收变形能的能力。塑性好，会使结构一般情况下不会由于偶然超载而突然断裂，给人以安全保障。
结构设计的目的: 是保证所设计的结构和结构构件在施工和工作过程中能满足各种预定功能要求并具有适当的可靠性。注明钢构件我在算量的时候再讲什么是支承呀什么是斜承呀什么的哈哈钢结构通常有框架、平面桁架、网架（壳）、索膜、轻钢、塔桅等结构形式。其理论与技术大都成熟。亦有部分难题没有解决或没有简单实用的设计方法，比如网壳的稳定等。结构选型时，应考虑不同结构形式的特点。
在工业厂房中，当有较大悬挂荷载或大范围移动荷载，就可考虑放弃门式刚架而采用网架。基本雪压大的地区，屋面曲线应有利于积雪滑落（切线 50 度外不需考虑雪载），如亚东水泥厂石灰石仓棚采用三心圆网壳，总雪载和坡屋面相比释放近一半。降雨量大的地区相似考虑。建筑允许时，在框架中布置支撑会比简单的节点刚接的框架有更好的经济性。而屋面覆盖跨度较大的建筑中，可选择构件受拉为主的悬索或索膜结构体系。高层钢结构设计中，常采用钢混凝土组合结构，在地震烈度高或很不规则的高层中，不应单纯为了经济去选择不利抗震的核心筒加外框的形式。宜选择周边巨型 SRC 柱，核心为支撑框架的结构体系。
我国半数以上的此类高层为前者，对抗震不利。结构的布置要根据体系特征荷载分布情况及性质等综合考虑.一般的说要刚度均匀.力学模型清晰.尽可能限制大荷载或移动荷载的影响范围使其以最直接的线路传递到基础. 柱间抗侧支撑的分布应均匀.其形心要尽量靠近侧向力风、震的作用线. 否则应考虑结构的扭转.
结构的抗侧应有多道防线.比如有支撑框架结构柱子至少应能单独承受 1/4 的总水平力.框架结构的楼层平面次梁的布置有时可以调整其荷载传递方向以满足不同的要求。通常为了减小截面沿短向布置次梁，但是这会使主梁截面加大，减少了楼层净高顶层边柱也有时会吃不消，此时把次梁支撑在较短的主梁上可以牺牲次梁保住主梁和柱子.构件设计首先是材料的选择. 比较常用的是 Q235 和 Q345. 当强度起控制作用时可选择 Q345 稳定控制时宜使用 Q235.通常主 （翼缘 Q345，结构使用单一钢种以便于工程管理.
经济考虑也可以选择不同强度钢材的焊接组合截面腹板 Q235）. 另外，焊接结构宜选择 Q235B 或 Q345B。
节点设计
1.焊接: 对焊接焊缝的尺寸及形式等规范有强制规定应严格遵守. 焊条的选用应和被连接金属材质适应.E43 对应 Q235E50 对应 Q345. Q235 与 Q345 连接时应该选择低强度的 E43而不是 E50.焊接设计中不得任意加大焊缝. 焊缝的重心应尽量与被连接构件重心接近.其他详细内容可查规范关于焊缝构造方面的规定.
2.栓接:铆接形式在建筑工程中，现已很少采用.普通螺栓抗剪性能差 可在次要结构部位使用.高强螺栓使用日益广泛.常用 8.8s 和 10.9s 两个强度等级.根据受力特点分承压型和摩擦型.两者计算方法不同. 高强螺栓最小规格 M12. 常用 M16M30. 超大规格的螺栓性能不稳定应慎重使用。自攻螺丝用于板材与薄壁型钢间的次要连接. 在低层墙板式住宅中也常用于主结构的连接. 难以解决的是自攻过程中防腐层的破坏问题。
3.连接板: 需验算栓孔削弱处的净截面抗剪等. 连接板厚度可简单取为梁腹板厚度加 4mm，则除短梁或有较大集中荷载的梁外，常不需验算抗剪。这个东东其实就是两个对焊件上边加的哪个钢板一般是
4.梁腹板: 应验算栓孔处腹板的净截面抗剪.承压型高强螺栓连接还需验算孔壁局部承压.
5.节点设计必须考虑安装螺栓、现场焊接等的施工空间及构件吊装顺序等。构件运到现场无法安装是初学者长犯的错误。此外，还应尽可能使工人能方便的进行现场定位与临时固定。
6.节点设计还应考虑制造厂的工艺水平. 比如钢管连接节点的相贯线的切口可能需要数控机床等设备才能完成.
图纸编制
钢结构设计出图分设计图和施工详图两阶段，设计图由设计单位提供，施工详图通常由钢结构制造公司根据设计图编制，有时也会由设计单位代为编制。由于近年钢结构项目增多和设计院钢结构工程师缺乏的矛盾，有设计能力的钢结构公司参与设计图编制的情况也很普遍。
1.设计图: 是提供制造厂编制施工详图的依据. 深度及内容应完整但不冗余. 在设计图中对于设计依据、荷载资料（包括地震作用）、技术数据、材料选用及材质要求、设计要求（包括制造和安装、焊缝质量检验的等级、涂装及运输等）、结构布置、构件截面选用以及结构的主要节点构造等均应表示清楚，以利于施工详图的顺利编制，并能正确体现设计的意图。主要材料应列表表示。
2.施工详图:又称加工图或放样图等.深度须能满足车间直接制造加工.不完全相同的另构件单元须单独绘制表达，并应附有详尽的材料表.
焊接符号注：
1 焊缝尺寸符号：a---坡口角度；b---根部间隙；p---钝边；H---坡口深度；K---焊角高度；l---焊缝长度。
2 焊缝横断面上的尺寸（如 p、H、K 等）标注在图形符号的上侧或下侧；在图形符号右侧如无任何标注，且又无任何说明时，表示焊缝是连续的。
3 当箭头指向在焊缝所在的一侧时，应将图形符号和尺寸标注在横线的上方，反之，应标注在横线的下方。当焊缝分布不规则时，在标注焊缝代号的同时，宜在焊缝处加粗线（表示可见焊缝）或 线（表示不可见焊缝）。
2.钢构件的重量计算及解释钢结构的安装工艺不一样的大家多看看方案就会了对我们的报价是有影响但对我的算量影响不大除非他的方案要拆除哈钢结构的重量计算主要围绕着铁的密度 通常为 7.86 就行了注明一下钢与铁的质量通常按一样的.铁的密度是 7.8g/cm3 ---有的时候用 7.85哪么钢构件的重量其实就是一个体积与密度的事重量都以 T 表示就是算方量的体积7.86T/m3 这就是重量重量现实中说重量以吨为基本的力学上用牛在图纸上表示的时候大部分的符号用汉语拼音的第一个字母表示这个构件件看下面这个表格是清单的项目后面是并入的项目对于其算量级意义我们再在就讲讲哈所包含计算构件指在算出来后与共并入清单报价。
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